陸路交通管理局正同市鎮理事會討論，如何確認組屋區內較可能發生涉及個人代步工具意外的“熱點”如組屋底層等，探討禁止電動踏板車和腳踏車等代步工具在這些地點的使用。
交通部兼衛生部高級政務部長藍彬明醫生昨天（5月25日）在2040陸路交通發展總藍圖推介活動上受訪時指出，目前市鎮會已有條例（bylaw）可以禁止騎士在組屋底層使用個人代步工具，市鎮會正與陸交局討論如何制定一套標准程序，讓全國市鎮會統一采用，並賦予市鎮會執法權力。
他說：“我們正在同市鎮會合作，看如何確認容易發生沖突或意外的地點，把這些地方列爲紅色地帶，規定個人代步工具和腳踏車騎士必須下車推車，減少發生意外的概率。”
“不負責任和違例使用個人代步工具是問題的根源，我們會通過加強取締行動及公衆教育，教育用戶正確和安全使用代步器材。”
本月初，法國政府宣布，從今年9月起禁止電動踏板車上人行道。這促使本地一些公衆呼籲政府也禁止電動踏板車在人行道使用。
藍彬明受訪時回應說：“我們有很多路徑是人行道，如果禁止個人代步工具上人行道，將不利于推動活躍通勤，用戶難以從一個地方騎到另一個地方，特別是頭尾一裏路的銜接。”
他強調，新的發展總藍圖其中一個目標，是要鼓勵更多國人活躍通勤，提倡健康生活。陸交局下來將改善基礎設施，在空間許可的情況下，盡可能爲腳踏車和個人代步工具使用者提供專用道，與行人隔開。
此外，也會盡可能擴建人行道，同時加強執法行動，取締超速或使用違規器材的騎士。“在空間有限的地方，希望個人代步工具和腳踏車騎士以及行人能夠互相禮讓，共用這些路徑。”
普傑立：提倡更關懷優雅出行文化
交通部兼通訊及新聞部高級政務部長普傑立醫生昨天受訪時也強調，2040發展總藍圖並不只是提升基礎設施，也關乎如何進一步提倡更關懷優雅的出行文化。“我們如何訓練公交員工協助那些不太能照顧自己的乘客？在公路上，又如何讓巴士、汽車、行人、腳踏車和個人代步工具騎士有正確的行爲？”
他指出，政府致力于落實“20分鍾市鎮、45分鍾城市”的願景。下來五年將投入260億元繼續擴大巴士和地鐵網絡。新總藍圖定下的目標是，讓所有往來最靠近的鄰裏中心的“走、騎、搭”路程少過20分鍾；尖峰時段每10趟路程就有九趟少過45分鍾，讓乘客平日平均可節省約15分鍾。