去年這個時候，特斯拉深陷産能地獄、股價連連被做空，破産和被收購傳聞一波接一波，裁員和人才出走一齊發生……
而馬斯克本人被調查，董事長頭銜被“吊銷”，曾經跟喬布斯相提並論的硅谷鋼鐵俠，被質疑爲“美國賈躍亭”，甚至特斯拉CEO職位，看起來也岌岌可危。
他脆弱到發出“整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有”的悲情自述。
然而一年之間，特斯拉産能大盛，Model 3銷量和交付激增，太平洋兩岸的風雲激蕩也都沒能阻礙複蘇。一年之間，特斯拉涅槃新生。
核心功勞或許只有一個：中國超級工廠太給力了，中國實在太給力了。
今天，特斯拉最應該感謝的就是中國！不僅輕松借了185億，還有一大片土地。要知道之前在美國，一直無法量産，市值瘋狂下滑，已經搖搖欲墜。可以說，是中國救了特斯拉。沒有中國，就沒有馬斯克手舞足蹈的一天。
但是，我們也應該感謝特斯拉。是它的出現，讓還在享受安逸的國産汽車，開始睡不著了。特斯拉拿了錢就馬上投産，而很多國産汽車還在用油電混合，來拿新能源的錢。我們保護了國産汽車這麽多年，換來的卻是馬路上一大堆合資車、進口車。
今天的新能源，是百年的機遇，是燃油發動機切換爲電機的換道超車，中國決不能落後。放特斯拉進來，就是放手一搏，想逼出強大的國産新能源汽車。我們知道這是一步險棋，但又不得不邁出這一步！
