擁車證配額削減後的第一個公開投標活動中，應付大衆市場需求的中小型汽車擁車證成價激增22.7％。
PMD騎士改用電單車 成價爲近一年來新高
另外，個人代步工具（簡稱PMD）條例收緊後，不少PMD騎士改用電單車，導致該組成價漲近24％，是近一年來新高。
本月第一輪擁車證公開投標活動星期三（8月7日）結束，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證成價上升6058元，報3萬2725元。
大型及豪華車組（B組）成價則微升595元（1.5％），報4萬零1元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價同樣上漲623元（1.6％），報4萬零512元。
貨車和巴士組（C組）成價上調3201元（13％），報2萬7800元。
沃爾沃（Volvo）汽車代理商Wearnes Automotive董事經理孫光英受訪時說，A組配額大幅度削減，因此本輪的成價漲幅並不令人意外。
陸路交通管理局之前公布8月至10月可供投標擁車證配額，A組配額進一步縮減，每個月可供投標的擁車證平均只有2112張，比之前少736張，減幅爲25.8％。
“這個程度的跌幅已有多年沒出現，這次的成價漲幅與配額供應的跌幅是相應的。”
孫光英補充道，由于A組和E組擁車證成價相差較大，因此車商一般不會用E組的擁車證來注冊A組車款。“這麽一來，A組擁車證的競爭會比B組大，進而推高成價漲幅。”她提到，過去一兩個月，本地有不少車商推出新車款，相信也帶動了市場買氣。
新加坡車業公會副秘書長林立華則指出，除了配額大減，距離上次投標活動有三個星期，車商累積的訂單比平時多至少一兩成，也是推高成價的原因之一。
至于B組，林立華認爲，主要是因爲該組配額削減幅度較小，再加上上一輪投標活動的成價逼近4萬元，這一回合進場的人比較少，因此成價增幅不大。
他預測接下來A組和B組的成價會保持平穩或微跌。
電單車組（D組）成價在本輪投標活動中激增846元（23.8％），報4400元。
摩托車商會副會長李文偉受訪時透露，自從政府宣布收緊PMD條例，包括實施UL2272標准，他注意到有不少PMD用戶改買電單車。
“另一個原因是有不少車商趁排氣標准明年1月收緊之前，爲特定車款推出促銷活動，希望能清掉手上不符合標准的存貨。”
李文偉指出，政府數日前宣布提早半年實施UL2272標准，接下來應該會有不少PMD騎士，包括送餐員改用電單車，成價估計會居高不下。