肇事司機聲稱事發時沒有打瞌睡，指巴士到了拐彎之前，刹車突然失靈。不過，專家檢測發現，刹車器完好無損，所有零件都正常，並沒有故障的痕迹，而且剛在車禍兩天前通過了例行檢查。
郭培賢 報道
巴士在大士關卡第二通道打滑撞上矮牆將兩女乘客抛飛落橋，造成一死一重傷的案件，巴士司機聲稱刹車失靈，但是車禍檢測專家並沒有發現刹車器故障的證據，而且巴士在事發兩天前才剛通過例常檢測。
這起車禍發生在今年2月26日淩晨4時24分左右，在大士關卡入境我國之前的路段。38歲女死者莫慧娟是新加坡惠普公司（Hewlett-Packard）的生産操作員；另一名遭抛飛的女子雪爾頓（21歲）同樣是惠普員工，重傷入院。
驗屍庭昨天早上針對莫慧娟的死因展開研訊後，驗屍官馬文德做出裁決，確認莫慧娟死于不幸的交通意外，並非有人蓄意造成。但是他強調，驗屍庭沒有權利決定是否有人得負上刑事或者民事責任。
負責案件的調查官昨天在庭上供證說，除了司機，車上有16名乘客，其中14人是惠普職員，都是在上班途中，包括死者以及她的丈夫戴世春（譯音）。
調查官指出，警方接獲報案後趕到現場，發現毀壞不堪的肇禍巴士以及地上的車輪摩擦痕迹。
警員不久後在橋底下找到被抛飛的莫慧娟及雪爾頓。救護人員到場後，確認莫慧娟當場死亡，並將重傷的雪爾頓送往國大醫院救治。雪爾頓除了盆骨及下颚骨折，身上多處擦傷以外，肝髒以及肺部也受傷。
其余14名乘客都受了輕傷，多數被送往醫院接受治療。
巴士司機被卡在駕駛座上無法掙脫，民防人員到場將他救出。他的傷勢嚴重，身上多處骨折。
調查官嘗試調閱巴士裏的行車記錄器，卻發現它在車禍中撞毀，只好調閱移民與關卡局的閉路電視畫面，但有關閉路電視只拍到意外的部分經過。
庭上播放該閉路電視畫面，只見巴士快速駛到向左拐的轉彎處時，失控撞上了車道右邊的矮牆，而且並沒有立刻停下，開始往車道左邊的矮牆撞去。
調查官解釋說，車禍地點是一個下斜坡，巴士連續撞了左右矮牆一共三次才停下。
他相信，兩名女乘客是在巴士第一次撞上右邊矮牆時，撞擊力將她們抛出座位，沖破窗口而飛出。他估計兩女被抛飛後，墜落橋下的深度約有三層樓高。
司機聲稱沒有打瞌睡，事發之前有充足的睡眠，指巴士到了拐彎之前，刹車突然失靈。
調查官事後將巴士交給車禍檢測專家檢測，由于巴士的毀壞程度太嚴重，不能夠測試巴士本身是否操作正常。專家因此只能單獨檢測刹車器，發現它完好無損，所有零件都正常，並沒有故障的痕迹。
巴士的六個輪胎都是新輪胎，雖然有一個輪胎脫落，但專家相信是車禍撞擊力造成的。
專家調查了巴士維修記錄，發現巴士雖然車齡16年，但剛在車禍兩天前進行了例行檢查，檢查項目包括刹車器。此外，巴士在檢查之前進行了全面維修。
調查官：
巴士司機明顯開得太快
衛生科學局分析人員通過閉路電視畫面測算巴士撞擊之前的速度爲時速64至69公裏。司機也承認當時時速是約65公裏，但認爲自己並沒有超速。
死者家屬的代表律師對此表示質疑，在研訊中問調查官在那個路段行駛，巴士要以什麽速度行駛才不算超速。調查官回答說，憑他當交通警官的經驗，時速15至20公裏才是安全的速度，巴士司機明顯開得太快。
調查官指出，從閉路電視畫面，肉眼就能看出被告的巴士比其他巴士快很多。
家屬未決定
是否采取進一步法律行動
驗屍官認爲，巴士司機“刹車故障”的說法不太可能，車禍的關鍵在于巴士速度太快，造成轉彎時完全失控。
昨天的研訊中，除了死者的丈夫戴世春在律師陪同下出席旁聽，死者的好幾名同事也到場。
戴世春聽聞驗屍庭的裁決後不願多談，只苦笑說：“我沒什麽好說的。”
莫慧娟與丈夫育有兩名年幼女兒，律師表示家屬還未決定是否將采取進一步的法律行動。