政府應檢討新地鐵融資框架，協助業者維持可靠的地鐵服務，並繼續投資于人才的招募和培訓。
職總助理秘書長楊益財昨天在網上發文，做出上述呼籲。
他認爲，勞資政三方應該三管齊下，攜手在地鐵人員的招募、培訓，以及吸引年輕專才方面投資，以便進一步提升地鐵可靠度。楊益財也是全國交通工友聯合會執行秘書。
他在文中對地鐵業者的虧損狀況表示關注。SMRT本月初公布的最新數據顯示，由于地鐵營運開銷顯著增加，特別是維修及人力成本大幅提高，公司在2019財年出現了1億5500萬元巨額虧損。新捷運的地鐵部門也出現數千萬元的虧損。
楊益財說，業者必須聘請更多地鐵人員，但在巨額虧損的情況下，他們難以這麽做。
楊益財：地鐵業者 不能在虧損情況下運作
2011年實行的新地鐵融資框架，應該爲業者塑造一套財務上可持續的系統，讓業者能專注于地鐵的運作和維修，這類巨額虧損不符合框架的宗旨。
“地鐵業者不能繼續在虧損的情況下運作，否則我們很可能枉費長期以來做出的良好成果。政府可否檢討新地鐵融資框架，以確保業者在維持和運作安全、有效和可靠的地鐵網絡時，能獲得更好的財務獎勵？”