黃佩玲 [email protected]
德國羅斯托克報道
可容納超過9000名遊客的環球夢號長342米、寬46米，將是全球載客量最高的遊輪。這個結合高科技與全新旅遊體驗的巨型遊輪，將在2021年第二季抵達新加坡，並以這裏作爲母港，相信將進一步刺激本地遊輪業的增長。
單憑人臉，就可登船度假；只靠聲音，就能調控客房的燈光與溫度。結合高科技與全新旅遊體驗的環球夢號巨型遊輪，將在2021年第二季抵達新加坡海港，以這裏作爲母港載旅客開啓難忘航程，這相信將進一步刺激本地遊輪業的增長。
可容納超過9000名遊客的環球夢號（Global Dream）長342米、寬46米，將是全球載客量最高的遊輪，旨在滿足亞洲市場日益增加的旅客需求。
本地遊輪旅遊連續四年創新高
在國際局勢不明朗的情況下，遊輪旅客是本地旅遊業亮點，根據旅遊局今年初公布的2018年數據，本地遊輪旅遊連續四年創新高，去年乘客量年比猛增35％，總共187萬人次。其中，星夢郵輪旗下的雲頂夢號（Genting Dream）遊輪全年以新加坡爲母港就是其中一個主要的“驅動引擎”。
環球夢號由雲頂香港打造，是該集團星夢郵輪品牌旗下的首個“環球級”遊輪，耗資約18億美元（約25億新元）建造。目前，星夢郵輪載客量最大的是雲頂夢號，可載運約4500人，是環球夢號載客量的一半。
《聯合早報》記者日前到位于德國維斯瑪（Wismar）和羅斯托克（Rostock）的MV Werften造船廠采訪，率先一睹正在建造中的環球夢號。目前，2350個客房的制造工程正在維斯瑪船廠展開。
客房將融入多項人工智能科技，讓遊客在海上度假時，也能享有先進科技所帶來的便利。例如，客房內設有智能傳感器，可自動識別房內是否有人，然後相應調節室內溫度。遊客也可通過智能手機和語音識別等功能，控制室內光線。
遊輪其他設施也將采納不少智能與數碼科技，包括人臉識別技術，讓遊客輕松完成登船和下船的手續。這些科技也有助遊輪更快速地服務龐大的遊客量。
德國MV造船集團主席兼執行總裁彼得費登（Peter Fetten）告訴《聯合早報》，遊輪旅遊已進入數碼化時代，而在船上采用大量數碼科技的一大挑戰是必須依靠人造衛星；幸好目前已有很多人造衛星，讓遊輪能夠設置各種數碼化科技，爲遊客提供自由無拘的旅行體驗。例如，人臉識別科技也能讓系統記錄消費細節，遊客可通過手機或客房內的電視了解自己的花費。另外，只須查看手機應用，就可知道船上各餐廳與設施的客流量，以決定先進行哪些活動。
全球首個“海上”主題公園
環球夢號創下多個“之最”，比如是全球首個海上主題公園，設有軌道長達300米的“海上”過山車；它也有最大海上電影院，智能型客房也比一般遊輪客房大15％。
雲頂香港花了三年時間設計“環球級”遊輪，去年3月啓動環球夢號的建造工程，第二艘“環球級”遊輪的建造工程也已啓動，本周一（9日）在羅斯托克船廠舉行龍骨鋪設儀式。
這對“姐妹”遊輪將分別于2021年和2022年先後下水，其中環球夢號料在2021年上半年，從波羅的海駛往新加坡，屆時新加坡將是環球夢號的首個母港。
星夢郵輪總裁吳明發說，環球夢號料載送遊客遊覽亞洲區域，具體行程細節日後敲定。
600公司參與工程 德國造船史上最大
環球夢號剛在11月底完成船舯（midship）的建造工作，船舯長達235米和高達20層，由水路從羅斯托克移送至維斯瑪船廠，進行下一階段的工程。這是有史以來水路運送的最大型船身結構。
環球夢號長342米、寬46米，排水量達20萬8000噸，其建造工程浩大，分布MV Werften集團屬下的羅斯托克和維斯瑪兩個船廠，多達600家公司參與制造工程。這也是德國造船廠有史以來所建造的最大艘遊輪。
工程主要分兩個階段，首先在羅斯托克船廠建造船舯，維斯瑪船廠則同時制作大型組件如船頭和船尾，以及2000多個客房，最後所有部件在維斯瑪進行組建。
爲了能順利完成制造工程，維斯瑪船廠特地在造船碼頭添置高達125米的起重機。羅斯托克船廠也添置高科技的激光複合焊工設施，好爲遊輪打造大量的巨型金屬板。
隨著環球夢號的船舯移送至維斯瑪船廠，羅斯托克船廠已開展第二艘環球級遊輪的建造工程。兩艘巨型遊輪完成建造後，星夢郵輪將擁有五艘由德國精工制造的遊輪，組成全球唯一的“全德國制造”的船隊。目前，星夢郵輪品牌下的船有雲頂夢號、世界夢號和探索夢號。
雲頂香港是在2015年收購專門建造大型遊艇與客船的德國Lloyd Werft船廠，隔年收購另三個德國船廠，再合並成德國MV集團，爲雲頂香港的遊輪業務建造新船。