得運德士在初步招股書中透露，它計劃擴大德士和出租車輛隊伍。它打算提供更多德士類型，以及繼續購買油電混合動力（hybrid）車輛。
本地首次公開售股（IPO）市場明年初將迎來兩家公司，包括五年前原本要上市卻臨時改變計劃的德士營運商得運德士（Trans-Cab）。
另一家計劃上市的公司，則是來自印度尼西亞的煤礦交易公司Resources Global Development。兩家公司都將在凱利板上市。
兩家公司昨天向新加坡交易所提交初步招股書，文件還未列明要籌集的資金、股價和上市日期。
不過，根據彭博社在9月份的報道，知情者透露得運德士想要從IPO爭取的估值達2億元。
得運德士執行主席兼總裁張建安昨天接受《聯合早報》訪問說，由于預測明年的市場和公司業務將好轉，集團決定上市，以做好迎接這個情況的准備。
他說：“如果等到有生意時才來做（上市），可能會來不及。集團要借助上市平台來提高知名度，這樣做起生意來也順利一些。“
得運德士的核心業務，是購買德士並出租給持有德士執照的司機。近來，集團也進軍出租服務和車輛租購融資。
得運德士在初步招股書中透露，它計劃擴大德士和出租車輛隊伍。它打算提供更多德士類型，以及繼續購買油電混合動力（hybrid）車輛。
截至10月31日，得運德士車隊有2910輛德士，車隊陣容在本地排在第二位，僅次于康福德高。
集團也將擴大足夠融資業務，以及建造新的柴油與石油站。此外，公司也將通過在本地或海外的收購、合資和戰略聯盟來取得增長。
截至12月27日，得運德士發行和繳足資本是5180萬元，共有約3億零400萬股。
在今年上半年，由于營業成本減少，集團的淨利和總綜合收入同比增加74％至610萬元。半年每股盈利爲2.01分，高于去年同期的1.14分。
由于德士出租和汽車工程業務的貢獻減少，今年上半年營收下跌13％至6140萬元。汽車工程業務主要是在自家修車廠提供維修服務，以及在油站銷售柴油和石油。
截至6月30日，集團每股淨資産值是20.38分。
大華銀行是這項IPO的保薦商、上市主理商、報銷商和配售商。
得運德士在2014年曾經計劃進行IPO，籌集1億元，但卻因爲保險公司出乎意料地提出要額外征收183萬元保費，促使公司臨時放棄上市計劃。
印尼煤礦交易公司也提供拖船等海運煤礦
另一方面，Resources Global Development有兩大業務，分別是在印尼采購和售賣煤礦，以及爲客戶提供拖船（tugboat）和平底船（barge），在印尼海域內運輸煤礦。
由于銷售成本上揚，公司今年上半年淨利跌至20萬元，去年同期爲230萬元。
不過，今年上半年營收則增加至4090萬元，去年同期爲1810萬元。這主要是因爲煤礦貿易業務營收增加，但部分被煤礦運輸營收減少所抵消。截至6月30日，公司每股淨資産值是22分。