根據陸交局提供給《聯合早報》的數據，因無故拒載乘客被取締的德士司機過去五年整體減少，唯獨前年激增至112起。這相信是因爲私召車業者優步于同年4月退出本地市場後，有好些乘客改搭德士，間接使到拒載的情況增加。
私召車業者進軍本地市場後，德士無故拒載乘客的情況有所改善，去年這類違例情況只有58起，與前年的112起相比，少了將近一半。
根據陸路交通管理局提供給《聯合早報》的數據，因無故拒載乘客被取締的德士司機在過去五年整體減少，唯獨在前年激增至112起。
這相信是因爲美國私召車業者優步于同年4月退出本地市場後，有好些乘客改搭德士，間接使到拒載的情況增加。
德士司機在沒有充分理由的情況下拒載乘客屬違法行爲，可被罰款300元、被記六分，執照也可能被暫時吊銷兩周。當局會在頒發德士司機職業執照時，向司機強調這些條例。
所謂拒載，一般來說，如果德士車頂亮著綠色“載客”燈，又已在路旁停下，司機不能因乘客要去的地點不順路或其他原因而拒絕接載。
乘客若碰到這類情況，可向陸交局舉報，提供德士車牌號碼及簡要交代事件如時間和地點等。
因換班而無法載客的德士，應展示或亮起“換班”牌，碰到這樣的情況，德士司機即使不順路而拒絕把乘客載往指定目的地，就不算是拒載。
陸交局會在全島多個黑區定期展開執法行動，也會跟進乘客的舉報，在發現德士司機確實違規時施予懲罰。
當局鼓勵碰到德士拒載情況的乘客撥打1800 2255 582舉報，爲了協助調查，舉報時應提供德士車牌、日期、時間以及事發經過等細節。
在大士一帶上班的劉曉彤（29歲，工程師）一周會乘搭私召車或德士至少三四次。她指出，由于工作地點偏遠，曾碰過德士拒載的情況。
“有時在高峰時段叫不到私召車，我就會在路邊攔德士，不過一些德士司機聽到我要去大士後，就會搖頭說太遠或不順路，碰到這種情況我也很無奈，幸好不常發生。”
陳利仁（59歲，退休者）則在武吉士和芽籠一帶目睹過德士司機拒載乘客。
“或許是因爲德士司機知道那裏有不少遊客，想要趁機賺一筆。我曾看到外國旅客因等到累了，直接說要加錢，結果德士司機竟然同意載他們。”
陳健坤（34歲，市場營銷經理）則申訴，德士挑客的情況在一些德士站較嚴重。
他說：“這些德士司機感覺像在挑客，他們聲稱接了電召或私召車訂單在等人，卻沒有亮起‘電召’燈牌（on-call），我們排了半個小時，明明有車卻不能搭，讓人很火大。”
不過受訪德士司機反駁，拒載乘客的情況其實已在近幾年改善不少。
駕駛德士約10年的鄭姓司機（47歲）指出，私召車爲市場帶來競爭，德士司機生意大受影響，變得不敢挑客。
“私召車進來搶我們的飯碗，我們現在最擔心的問題是沒有生意，有乘客坐上車就載，怎麽可能還會挑客呢？”
駕駛康福德高德士將近20年的陳姓司機（52歲）則說：“如果拒載就會被投訴，嚴重的話執照會被吊銷不能載客賺錢，相信大多數司機都不敢冒這個險，應該只是少數害群之馬。”