啓用不到兩年的海軍部村莊地下腳踏車停放庫因使用率太低而關閉，不過這個空間仍可作其他用途，隨著電動踏板車數量削減，共享和私人腳踏車數量或會增加，本地日後很可能會需要更多這類設施應付需求。
官委議員特斯拉博士在國會詢問政府在建造這個耗資470萬元的設施時，在成本效益等方面的考量。
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠答複他的口頭詢問時指出，政府當初決定建造海軍部村莊時，其中一項考量就是確保該區能更好地服務經常騎腳踏車往返海軍部地鐵站的居民。
研究該區需求的委員會發現，雖然海軍部站外有不少腳踏車停放位，卻不足以應付高峰時段的需求，用戶胡亂停車的現象猖狂，也加劇空間不足的問題。委員會預測該站周圍需要提供至少500個停車位，雖然建造地面停車位成本較低，不過我國空間有限，因此政府決定試建地下停放庫，探討這類設施的可行性。
許文遠說，海軍部村莊建造工程進行時，共享腳踏車突然崛起，緊接著電動踏板車又出現，不僅改變了私人腳踏車的使用率和用戶的停車習慣，也改變了付費地下停放設施的經濟性。由于停車庫收集的停放費用不足以抵消營運成本，因此陸路交通管理局決定在去年底結束這項試驗計劃。
不過許文遠強調，政府仍保留這個面積多達198平方公尺的空間，日後可作其他用途。他也說，由于目前的情況不斷改變，政府仍對這設施保持開放的態度。“隨著個人代步工具數量下滑，共享和私人腳踏車數量很可能會再次上升。如果本地，甚至是海軍部村莊日後需要這類高密度地下腳踏車停放系統，我不會感到意外。”