這五家競標的業者，包括四家現有業者——新捷運、SMRT巴士、來自英國的易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）巴士集團，以及中國的廣州公交集團第三公共汽車有限公司。
本地兩個巴士路線配套的經營權合約，吸引了五家業者競標，包括一家首次競標的外國業者。在本地落戶五年的英國易塔通巴士公司也參與其中，以捍衛它經營的巴士網絡“版圖”，並借此擴大市場占有率。
陸路交通管理局是在去年11月底首次同時爲兩個巴士路線配套——三巴旺—義順和武林（Bulim）配套的56條路線經營權招標。
有關招標已在不久前截止，吸引了五家業者競標，包括四家現有業者——新捷運、SMRT巴士、來自英國的易塔通（Tower Transit）和前進（Go Ahead）巴士集團，以及中國的廣州公交集團第三公共汽車有限公司。
這是成立于1995年的廣州公交集團三汽公司首次競標我國的巴士配套經營權。
目前還不清楚這五家業者提出的競標價。這是因爲陸交局采用“雙信封”的評標方式，即先評估競標者所能提供的服務素質，包括維修機制及給予車長的福利配套等，符合要求後，才打開第二個信封看業者的出價。
料在下半年頒兩配套經營合約
競標者須爲兩個路線配套的服務費個別出價，以及提出經營兩個配套的獻議。陸交局預計將在今年下半年頒發這兩個配套的五年經營權合約。
其中，三巴旺—義順配套共有27條路線，目前由SMRT巴士經營。武林配套則有29條路線，現由易塔通經營。
易塔通在五年前以5億5600萬元標得武林配套的合約，這是本地第一個采用巴士發包經營模式的配套，打破長久以來由新捷運和SMRT壟斷的局面。不過，它的服務費比標得第二個配套的前進集團高出約12％，也比之後推出的兩個配套高。
根據合約，易塔通若表現良好，陸交局可把合約延長兩年。 針對爲何決定重新招標，陸交局受詢時直言，易塔通表現良好，滿足了所有合約要求，不過該局指出：“自2015年頒發武林配套合約後，平均競標價已有所下降，新的招標將能讓我們獲取新的標價獻議。”
學者：若無法得標 易塔通或得退出本地市場
官委議員、新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受訪時也說，陸交局應該是想降低服務費，所以爲武林配套重新招標，而不是因爲易塔通服務素質不達標。
他說：“重新招標而不是延長合約，很可能是因爲陸交局相信服務費會更具競爭力。早期實行巴士發包經營模式時，當局優先考量服務素質，以引進新點子，但如今這些點子和營運概念都普遍落實了，價格就更顯重要。”
他認爲，易塔通將極力捍衛武林配套的合約，若無法得標，這家公司恐怕就得退出本地市場。
易塔通受詢時並未透露過去五年的投資額，以及是否取得收支平衡。
易塔通的新加坡業務總經理卓文生表示，期待能繼續爲陸交局和新加坡的乘客服務。
易塔通現有的合約將在明年5月到期。陸交局說，得標者將有約10到12個月的過渡期，以分階段逐步投入營運。