劉崇瑜 報道
勝科海事（Sembcorp Marine）首季業務，因全球暴發冠病大流行，以及石油價格近幾月的波動與崩盤，而蒙受雙重打擊。
集團的現有項目，因全球采取的抗疫措施嚴重影響了運輸、供應、人力資源與工廠營運，以致項目出現延誤。此外，自3月以來的油價暴跌亦促使大型石油公司延後多項今年的資本支出（CAPEX）計劃，嚴重打擊了集團將來獲取新訂單的能力。
勝科海事昨天開市前發布截至3月底的2020財年首季的業務報告，報告沒有披露淨利或營收等主要數據。
集團指出，企業資本支出的全面削減影響了集團正在進行的項目協商與新訂單的敲定，包括北海産油公司Siccar Point的Cambo浮式生産儲油船（FPSO）項目。該項目的最終投資決定已推至2021年。
推遲所有非必要資本支出
由于冠病大流行影響了全球的運輸業，也重挫了集團的維修與翻新業務，導致集團的整體業務量走低，進而打擊集團的營收與淨利。集團預計，直至今年底的整體業務將繼續變得更爲疲軟。
因此集團也將推遲所有非必要的資本支出，並謹慎且有紀律地管控集團的整體流動性以確保足夠的現金流量。
集團首季營運雖有正現金流量，但礙于今年到期的貸款而處于流動負債淨額中。此外，融資成本也有所升高。報告指出，集團正與放貸方磋商，爲延長債務的期限對這些貸款進行再融資和重新配置。
花旗研究（Citi Research）認爲，除了油價波動，勝科海事的挑戰還在于集團能否應對擴大的固定成本。由于工程、采購、興建、安裝與啓用（EPCIC）合約短缺、利潤壓縮，而再度獲得新訂單的時候預計將在油價回升的12個月後，集團應付成本的能力極爲有限。
新加坡交易所修改季度財報條例後，勝科海事在第一和第三季只發布業務報告，財務信息不多。
星展銀行（DBS）證券研究部副總裁何佩華在接受《聯合早報》訪問時表示：“我原本希望他們會披露一些數據，例如分部業務的營收和訂單量等。”但她認爲，上市公司仍在理解業務報告概念，因此還在判斷應該向投資者披露多少信息。
勝科海事周三跌3.4％，收報0.71元。