韓寶鎮 報道
全球最大由液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡稱LNG）驅動的集裝箱船達飛雅克薩德號（CMA CGM JACQUES SAADE），前天首次抵達我國停靠，並于昨天啓航前往歐洲。
這艘容量爲2萬3000標准箱（TEUs）的貨輪從新加坡前往北歐和地中海，運送超過2萬1000標准箱的家庭用品、電子、機械和個人防護器材，創下新加坡和歐洲單一航程的最大載貨量。
集裝箱船在中國制造，是法國船運公司達飛輪船（CMA CGM）投資的九艘這類船只之一。
該船長400米，寬61米，高78米，是達飛輪船經過七年研發的成果。它開啓處女航之前在位于巴西班讓的達飛輪船—新加坡港務集團（PSA）雄獅碼頭停靠。
外交部兼交通部高級政務部長徐芳達昨天在迎船儀式上發表講話時說，盡管冠病疫情帶來挑戰與幹擾，但達飛雅克薩德號仍舊啓航，凸顯了海事業的韌性。
他指出，這艘船的建造也是海事業爲應對氣候變化所做出的努力。比起傳統燃油，液化天然氣排放的二氧化碳少了20％至30％。
達飛輪船是首家選擇液化天然氣作爲超大型集裝箱船燃油的船運公司，徐芳達表揚該公司的創舉爲行業樹立榜樣，並將促使其他船運公司進行類似投資。
他在談到新加坡如何協助船運業更多地采納液化天然氣作爲燃料時指出，我國推出液化天然氣燃料添加（LNG bunkering）試行計劃，爲該燃料添加制定新標准，並在2017年委任了兩個供應商。隨著需求提高，政府也發出更多執照，擴大供應商數量。
政府也投資建造液化天然氣燃料添加船舶，在使用液化天然氣燃料的船艇停靠本地時，同時爲它們添加燃料和進行裝卸作業，這是我國爲客戶所提供的附加值服務之一。
徐芳達說，在2016年，我國也帶頭推動港口與海事管理網絡的建立，以催化遠東與跨太平洋貿易路線發展液化天然氣燃料添加的基礎設施。自此以後，許多港口包括法國馬賽—福斯港口，已開始進行添加天然氣燃料的作業。
達飛輪船自2016年在本地成立區域中心以來，穩健擴大在本地的業務，包括爲亞太區建立船隊導航中心、收購海皇輪船（NOL）以及同新加坡港務集團合作運營雄獅碼頭。該集團設下在2050年達到碳中立的目標。