周文龍 報道
本地腳踏車制造商Aleoca，因腳踏車需求在病毒阻斷措施期間生意大增，兩個多月在本地賣出了約8000輛腳踏車，生意增加超過一倍。
Aleoca老板吳忠義（59歲）接受《聯合早報》訪問時指出，自冠病疫情以來，許多公衆積極騎腳踏車進行戶外活動，一些人也爲減少與他人接觸，改爲用電腳踏車通勤，促使腳踏車的需求大增。
他說：“過去，Aleoca本地每個月銷售1200輛至1500輛腳踏車，現在公司銷售量增加一倍多。不久前，巴西市場要了八個貨櫃的腳踏車（一個貨櫃可裝約400輛腳踏車），零件供應訂單排期已經排到明年。”
不舍34年艱辛建立品牌
吳忠義卻更想退休當義工
盡管生意前景大好，早在冠病前已有退休想法的吳忠義，毅然選擇在“錢途無限”時刻退下來。
從10月1日起，Aleoca位于勿洛的展銷廳和貨倉將結束營業。公司也終止在多家平價霸級超市（FairPrice Xtra）銷售。
目前，Aleoca只剩在中國的分公司，主要負責腳踏車商零件的采購和生産排期，以及出口腳踏車的業務。
談到爲什麽選擇在這時候退下來，吳忠義說：“明年我要60歲了，所謂六十而耳順，一個人到了六十，基本把該經曆的都經曆了，該享受的都享受過了，應該懂得放下這些名利、地位、金錢等外在事物。我希望在這時候退休，給自己更多時間去當義工，做一些對社會有貢獻，更有意義的事情。”
他也指出，約兩三年前他已有退休想法，今年冠病疫情暴發後，更加深他的“人生無常，一定要珍惜眼前”的感概。
他帶著感恩的語氣說：“人生只有一次，我現在或許可以賺更多的錢，但錢總是賺不完的。況且賺錢不一定是最開心的事，老實說，我就覺得當義工比賺錢還開心。”
對吳忠義來說，他更不舍的是放棄自己花了34年辛苦建立的Aleoca品牌。
Aleoca是吳忠義先生和朋友于1996年以40萬元創立的公司，從最初不足10名員工、面積只有2000平方尺的小公司，發展至擁有200名員工，工廠及貨倉面積總計7萬平方尺的企業規模。
公司除了在本地和中國設有生産基地，産品還銷售到印度尼西亞、巴西、歐洲、中東和中國等地，是亞洲領先的腳踏車制造商之一。高峰時，Aleoca曾經五年賣出100萬輛腳踏車，還有一年的業績突破30萬輛的驚人成績。
吳忠義說：“Aleoca是最早走向國際化的本地中小企業之一，在1999年就打入台灣和日本市場，隔年進軍歐洲市場。在五六年前，我們也進入中國各類電子商務平台如淘寶、京東和天貓等。”
最令他引以爲榮的是，Aleoca是首個擺進本地百貨公司和超市的腳踏車品牌，1999年進入家樂福（Carrefour）並以獨特方式銷售，打破了“腳踏車只能到腳踏車商店買”的刻板印象，讓腳踏車運動變得更大衆化。
吳忠義說：“幾乎每個超市裏都可見到Aleoca腳踏車，很多人買的第一輛腳踏車往往是我們的腳踏車，因爲我們的腳踏車價格非常大衆化，多數都少過100元。”
吳忠義：絕非次貨腳踏車
曾用Aleoca參加專業比賽
問及很多人瞧不起Aleoca品牌，認爲它是便宜又低檔的次貨，吳忠義表示，他本身也是熱愛騎行的腳踏車手，曾用Aleoca腳踏車參加過專業比賽，對它的素質自然心中有數。
他說：“我們有數千元的量身定制腳踏車，這些專業級別的腳踏車素質一流，絕非便宜次貨。可是我開腳踏車公司的目的不是要生産高檔腳踏車，而是要生産大衆負擔得起、物有所值和符合安全的腳踏車。”
吳忠義經營理念源自他的童年記憶。他生平第一輛腳踏車是小六時父親所贈的禮物，當時父親的收入很少，存了幾個月的錢，才有能力買腳踏車給他。吳忠義擁有腳踏車沒多久，父親就因病逝世。這輛腳踏車成爲他印象最深刻的禮物，令他一直堅持Aleoca走大衆化路線。
展望腳踏車的未來，吳忠義認爲，腳踏車是長青企業，無論通勤科技怎麽變化，腳踏車依然有需求。
他說：“幾年前共享腳踏車崛起，大家以爲我們這些腳踏車生産商要喝西北風了，結果是共享腳踏車泡沫破滅，我們反而繼續營業。隨著冠病疫情暴發，騎腳踏車變得更加流行，成爲出行和保持健康的嶄新方式。”
即便退下來，他還是會繼續騎腳踏車運動，也繼續看好和支持本地腳踏車行業發展。