快速發展的中國電商時代，激發了衆多行業的發展潛力，尤其是帶動了中國物流行業的發展。
這兩年，每到雙11這樣的購物狂歡節，中國的快遞行業更是頻頻登上熱搜，由此可見消費者對該行業的關注。很多人都知道三通一達和順豐，但是卻往往將這家快速企業給忽略掉，它被譽爲中國最賺錢的快遞巨頭，一年入賬超過6032億元，這就是中國郵政。
巅峰時期的郵政快遞曾一度占據了國內快遞97%左右的市場份額，只不過在網購興起後，其它快遞公司才逐漸搶占了部分市場，但依然達不到郵政的量級。
根據2019《財富》世界500強顯示，中國郵政集團排在103名，比去年提升了12名。營收達到了856.279億美元（約6000多億人民幣），利潤達到了41.336億美元（約292.94億人民幣），這個收入在國內來說，是順豐的6.6倍，其他快遞更是沒辦法相比。在全球來說，依舊非常強大，僅次于日本郵政，吊打美國聯邦快遞、德國DHL這些全球知名的物流公司。那麽中國郵政爲何能穩坐第一呢？
中國郵政的前世今生
中國郵政集團公司于2007年正式成立，但早在上個世紀40年代就出現了用來寄信件、寄包裹、發電報的"郵政局"，也就是現在郵政的前身。
80年代，郵局開通了特快專遞業務（EMS），這也是我國最早的快遞，曆經多年的發展，郵政的實力在不斷壯大。
其實，中國郵政發展到今天也確實不容易。在建國後的幾十年裏，郵和電是合在一起的，最初叫郵電部，後來變成了郵電局。郵政可以說是承擔著國計民生的重任，所有的郵件、包裹等都是由它們來負責。過去，由于經濟落後，交通不發達，效率自然就低下，同時，成本也更高，所以，這就導致郵政業務長期處于虧損狀態。
1998年，郵政和電信分開，開啓了自負盈虧的道路。如今，中國郵政早已經是一家現代化管理的企業，業務非常龐大。總體上分爲三大塊：郵政業務、寄遞業務、金融業務。郵政業務還是以傳統的信函、明信片、報刊這些業務爲主，此外，還有電商業務，商城名字叫郵樂；寄遞業務就是EMS，和順豐等快遞公司業務一樣；金融業務就貢獻很大了，遍布全國的郵政儲蓄銀行就是它們的，此外還有保險、證券等等業務。
就在不久前，也就是2019年12月28日，體量龐大的中國郵政集團公司正式改制，更名爲中國郵政集團有限公司，並由中央來進行管理，自此中國郵政的市場競爭力與市場地位進一步得到提升。
實際上，中國郵政不僅在中國是第一，在國際上也有著雄厚的實力。
據相關數據顯示，2019年我國國內的快遞總量高達277億件，而中國郵政不僅擁有了33架自有貨運飛機、174列火車與11.5萬輛郵政車，還擁有著超過93萬名的員工，員工規模位居全球第三，僅次于沃爾瑪、中石油。
安全指數五顆星
很多人以爲順豐是最安全的，但其實安全性方面郵政要遠超順豐！
無論從第三方機構測評，還是從綜合數據上分析，郵政快遞從安全性，都排在第一。很多人喜歡罵郵政，其實是對郵政缺乏了解。當然，這跟郵政不善于宣傳也有關。筆者了解到，郵政2018年成立寄遞事業部，整合EMS和郵政業務，其實從快包和特快這兩個産品來分析，價格確實不貴，速度也還不錯。而且它是唯一一家全國無縫隙全覆蓋的快遞公司。這裏重點要說偏遠山區，私營企業爲了利益肯定會放棄。但是郵政卻必須要經營，別再說什麽國家補貼了，自從郵政管理局獨立運營以後，都是自負盈虧了。所以這些地區普遍會拖延時限。重點是，郵政的安全性絕對有保障，正所謂這一點也是絕對秒殺私營企業的。
任勞任怨的服務優勢
當你吐槽郵政效率低，服務差的時候，其實，它有著其他快遞公司無法比擬的優勢。電視劇《在遠方》中，女主角路曉歐的父親路中祥是上海郵政局的領導，因爲對快遞公司業務的打擊，被稱爲"路閻王"，他就說過一句話：快遞公司願意虧損的將包裹送到中國的每個角落嗎？這只有郵政可以做到，這話其實一點都沒錯。
大多數人在網上說中國郵政服務差的人都生活在交通便利的城市裏，他們可能不知道中國地域遼闊，有高原、有高山、有峭壁、有河流，這些自然條件讓一些地區變得非常偏僻。普通快遞是不會送到這些地方的，但郵政可以做到，它可以幫你把包裹信件送到每一個偏遠的角落。
看下面這些圖就知道，風餐露宿，跋山涉水，他們做這個事不是因爲高薪，而是責任，一份爲任勞任怨的責任感。
因此，郵政有虧損的地方也很正常，順豐、三通一達這些商業快遞，它們是以利益爲主，不賺錢的區域他們是不會去開發的。
網點遍布每個角落
現在各大快遞公司，包括京東等物流公司，都在搞渠道下沉，搶奪最後一公裏，將快遞業務滲透到農村去。即便是這樣，要說國內派送網絡最完整的，肯定還是EMS。
不管多麽偏遠的鄉村，幾乎都有郵政的服務點，甚至珠穆朗瑪峰5000米以上都能看到它的身影，可以毫不誇張地說，只要有人的地方，幾乎都有中國郵政。
據了解2018年全國物流網點有12萬個，而中國郵政下設的局所就已經超過8萬多個，絕對秒殺任何快遞公司。另外，郵政還有火車、飛機、汽車，各種交通配送系統，讓郵政成爲了全國最大的物流企業。
總體上來說，郵政幾十年的發展曆史，在網點上下沉得最深，民營快遞到不了的地方，都是郵政在承擔這些郵寄任務。
不過，正因爲郵政配送網太過龐大，它的缺點就比較明顯了，那就是服務欠佳。在2019年國家郵政局所發布的用戶滿意度調查中，順豐以81的高分位于榜首，但郵政卻落後了很多。
坐擁近百萬員工
在國內，郵政快遞的業務覆蓋範圍，可以說是行業中最廣泛的。不管是一線城市，還是四五線的鄉鎮，都有郵政快遞的身影，這是大多數競爭對手辦不到的。即便是三通一達，可能也只是深入到縣級區域，能夠覆蓋的範圍自然沒有郵政快遞多。當然了，這麽廣闊的地域，自然需要更多的員工去服務。
有統計數據顯示，截止到目前郵政快遞的員工數量超過93萬人，即便在全球範圍內，也是人數最多的物流企業之一。此外，中國郵政在國內的直營網點超過5.4萬處，算上加盟網點應該超過60萬。近兩年來，爲了改變在用戶心中的品牌形象，郵政也在快速提高自己的運送效率，新增了不少空中運輸線路。
高科技一樣不少
很多人可能對中國郵政還停留在很笨重的國企印象上，實際上，現在的郵政也非常與時俱進了。民營快遞公司在搞的一些技術，郵政一樣都不少。
自動化分揀，有！
機器人，有！
無人機送貨，有！
當然，中國郵政也不是完全沒有壓力，如今快遞行業正在經曆大洗牌，而且還在形成三大陣營，順豐、阿裏、京東，他們都實力強大。特別是阿裏巴巴，作爲中國最大的電商平台，養活了很多快遞公司，無論是流量還是資金，都是其他平台所無法比擬的。
隨著中國經濟的發展，一些邊遠地區的交通也越來越方便，這些快遞公司也確實可以實現送到村裏。也許未來10年後，只有郵政能夠送到的地方越來越少，快遞公司的網點滲透越來越深，那就是郵政失去優勢的時候。
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