亞太和北美地區將引領航空業複蘇，由國內旅遊帶頭，國際旅遊因受限于邊境管制和旅行限制等不利因素，則需要更長時間來恢複。新加坡作爲區域交通樞紐，新航雖然有望從邊境逐步重新開放及冠病疫苗接種計劃中受益，但由于缺乏國內市場支撐，所以還是處于脆弱位置。
鑒于冠病疫苗的有利進展，全球航空業今年有望逐步複蘇，盡管上半年依舊面對嚴峻挑戰，但分析師看好複蘇勢頭進入下半年會更加強勁。
此外，亞太和北美地區將引領航空業複蘇，由國內旅遊帶頭，國際旅遊因受限于邊境管制和旅行限制等不利因素，則需要更長時間來恢複。新加坡作爲區域交通樞紐，新加坡航空公司（SIA）雖然有望從邊境逐步重新開放及冠病疫苗接種計劃中受益，但由于缺乏國內市場支撐，所以還是處于脆弱位置。
華僑投資研究公司分析師初朋認爲，由于積壓需求強勁，看好休閑旅遊推動航空業複蘇，但對于商務旅行前景則持謹慎意見。
國際航空運輸協會（IATA）預期，今年乘客運載量同比增長56％至28億人次，但與2019年相比，仍下跌62％；乘客運載率有望從去年的65.5％回升至72.7％，但仍遠低于前年的82.5％，全球乘客運載需求到了2024年才能恢複至疫情前水平。
然而，航空貨運將維持強勁表現，今年有望從全球經濟複蘇、電子商務和疫苗運輸中受益。
國際航空運輸協會：今年虧損料達387億美元
航空貨運量今年料同比增加13％至6120萬噸，恢複至2019年水平，而貨運收入則同比增加19％至1398億美元曆史高位。雖然航空公司的財務狀況將顯著好轉，但國際航空運輸協會預計今年將持續虧損，達387億美元。
此外，冠病疫情反撲導致多國政府收緊旅行限制和施行隔離措施，使航空業複蘇在去年底陷入停滯，全球乘客收入公裏數（revenue passenger kilometre，簡稱RPK）去年11月同比下跌70.3％，與10月跌幅持平。
FSMOne.com股票和挂牌基金研究部高級分析員曾德均接受《聯合早報》訪問時指出，相比歐美暴發新一輪疫情，亞太更有效防疫，因此更有機會引領全球航空業複蘇，尤其中國、越南和韓國等國家已經看到國內航空旅遊的反彈。
國際旅遊回到疫情前水平才是真正有意義複蘇
初朋看好中國將繼續引領今年複蘇，鑒于龐大國內市場和正在推行的疫苗接種計劃，這有利于中國航空公司，尤其是中國國際航空（Air China），從2019年乘客營收來看，國內市場占比達65％。
另外，新航去年12月運能（座位數乘以飛行的距離）的跌幅從11月的83.5％縮窄至78％，而航空網絡已恢複飛往39個大城市。新航預期整體乘客運載量到了3月底能恢複至冠病疫情暴發之前約25％水平，航空網絡則恢複至45％。
盡管新航最新營運數據有所改善，但曾德均認爲真正有意義複蘇仍取決于國際旅遊何時恢複至疫情之前水平，“貨運收入取得良好增長，但仍不足以彌補乘客收入的損失。”
受疫苗接種利好消息推動，新航股價在過去三個月回彈24％，但初朋對該股評級卻維持“賣出”，公允價3.70元，基于0.88倍的本益比，認爲當前股價已超越五年曆史平均值1.7標准差。
大華繼顯研究預計新航2021財年第三季蒙受約4億7000萬元核心虧損，對該股評級也維持“賣出”，基于0.9倍的2022財年預估賬面價值而得出目標價3.8元。
新航周五閉市報4.39元，漲0.92％。