王英慧 報道
吉寶船廠一年前發生造成一死一傷的意外，印度籍客工遭掉下來的59公噸船舵擊中，掉落到7.3米深的船塢底部，右手臂瞬間被截斷，當場喪命。驗屍官昨天裁定這是一起不幸的工業意外。
人力部調查顯示，這起意外存在人爲疏忽，當局考慮采取相應的執法行動。
意外發生在去年3月11日傍晚6時40分，地點在位于萊佛士碼頭的吉寶船廠。死者是來自印度的曼迪普（36歲）。
驗屍庭昨天就曼迪普的死因召開聆訊，驗屍官馬文德裁定這是一起不幸的工業意外，死因是多處受傷。
曼迪普案發時是一名海事機械裝配員，他當時幫忙把被吊挂的59公噸船舵（rudder）移到半懸舵承架（rudder horn）上，然而他爲了調整舵銷（rudder pintle），整個人站在半懸舵承架上。
這時，負責用來支撐和連接的卸扣（shackle）卻無法負荷船舵的重量而斷成兩截，船舵隨之墜落擊中曼迪普。船舵連同曼迪普一起掉落到7.3米深的船塢底部，他的右手臂被截斷，當場喪命。
另一名客工彌亞則被掉落的鏈子擊中，昏迷送院，但沒有大礙。
調查顯示，早前負責把船舵吊挂起來的員工錯誤判斷船舵的重量，而卸扣實際上只能承受35公噸的重量，遠遠少于船舵的59公噸。另外，曼迪普當時應該站在旁邊的搭架或起重機，而不是半懸舵承架上，他當時也未綁上安全帶。
根據人力部調查，案發前如果員工能精准確認船舵的重量，以及確保吊挂程序妥當和足夠穩固，可能可以避免意外發生。
當局事後也發出通知，提醒該行業應實施相應的預防措施，包括制定吊挂計劃和裝配方法，以及灌輸客工相應的風險意識等。
根據客工援助組織“ItsRaining—Raincoats”早前的面簿貼文，曼迪普育有兩個孩子，他在新加坡工作長達12年。