如今我國在航天領域發展迅速，並位居世界前列。但是在剛剛起步的時候卻十分困難，也很少有國家幫助我們，蘇聯是發展航天事業最早到達巅峰的國家，在1959年，蘇聯的月球2號在月球著陸，成爲世界上第一個成功到達月球的探測器。同年，蘇聯的月球3號也在月球著陸，還拍攝到了月球背面，這是世界航天史上的一次重大突破。在蘇聯之後，美國也加緊在航天事業的發展。但是，在人類對月球60年之久的探索期間，一直沒有能登陸月背，對于月背的認識是及其有限的。
一直以來，美國都想實現登陸月背的願望，但是卻有很多制約因素，比如地形方面的問題，由于月球背部基本上都是一些隕石坑，這樣的地形是十分不利于飛行器的降落的。另外，信號問題也是比較棘手，在地球上我們無法觀望到月球背部，所以，月球背部是一塊通訊禁區，所以，只要是航天器到達這個區域就會接收不到信號，這樣的話，我們是檢測不到任何的成果信息，飛行器甚至無法返回。
第三個困難就是時機了，因爲月球與潮汐相關聯，所以，月球的公轉自轉是一樣的，半天是白天半天是黑夜，換算成地球時間的話，就是十四天交替的晝夜，但是，大家都知道，航天器的能量來源是太陽。所以，航天器必須在月球的白天才能運行。
就是在這麽多的困難下，我國卻克服並將嫦娥四號送上了月球背面，創造了一大航天奇迹，這是世界航天史上必須記載史冊的大事，中國的世界地位更加穩固了。當時嫦娥四號成功登陸時的具體情況是這樣的，它在艾特肯盆地登陸，此盆地地形異常複雜，落差最大的地方高達16千米。另外，中國爲了解決信號方面的阻礙，提前在月球背後的halo軌道上運行了中繼衛星——“鵲橋號”。
在嫦娥四號飛行過程中，“鵲橋號”是最關鍵的環節，巡視器和著陸器合體之後，通過“鵲橋號”與地面建立通信鏈路，在飛行器著陸之後，著陸器會完成巡視器釋放，並通過中繼衛星把數據傳送到地球上來。這一系列過程是很繁雜的，它要求的數據是非常精准的，沒有經過多年研究是不可能完成這個任務。
中繼衛星這一方法美國曾經也想過，但是在具體實施時都失敗了。之後，美國的航天局（NASA）希望中國伸出援助之手，共享月背技術，幫助美國度過這個難關。美方還想要通過這項技術監測到月球背部揚塵的數據情況，原因是因爲在之前，美國發現了月球表面揚塵的具體原因，不過，卻沒有辦法獲取揚塵的具體狀態，也就是具體的圖像數據，不過，這個操作目前只有中國能夠操作並獨自完成。
美國在向中國提出請求的時候態度還是一如既往的傲慢，不僅態度不正，還向中國提出了三個具體的要求，第一個要求是希望中國能夠延長“鵲橋號”的壽命，因爲美方想能夠更長時間的使用中國的中繼衛星。第二個就是想在中國的嫦娥四號上面安裝美方自己的信標，這樣有利于他們能夠找到在月球表面最佳的著陸位置。第三個要求就是想讓中國爲美國提供揚塵的畫面。
數年來，美國總是憑借自己的大國地位刁難我們，甚至還數次阻撓我國航天事業的發展。盡管這樣，我國也沒有過多的去主動和他們起糾紛，都是被動應戰。我國一直都是和平大國的形象，本著世界和平的原則和願望和世界各國合作交流，因此，我國還是熱心的幫助了美國。但是意想不到的是美國卻反咬中國一口，極力阻撓中國的代表參加2019年的國際宇航聯大會。
大家也都知道，國際宇航聯大會在宇航領域的地位很高。一般地，世界大國都會去參加這個“宇航界的奧運會”。美國卻不讓中國參加大會這件事嚴重影響了兩國友誼，不懂得報恩反而給人暗箭。而且在今年的大會上還有中國科學家獲得了獎項，這樣一來，卻出現無人領獎的窘境。
中美關系長期以來就是這樣，因爲大多國際上的重大職務都是美國人，美國總是用這樣的方法來抵制任何對它不利的國家。