昨天，大家幾點才回到家？
新加坡地鐵紅、綠、黃三條線，在昨晚因爲同一個電力故障問題在半路就給停了。
雖然我們都知道新加坡地鐵時不時就會故障一下。。。
但紅綠黃三線同時出現故障，也就相當于地鐵交通系統垮了一半。
這哪裏吃得消？！
而且也影響到了大家的生活，因爲昨天被卡在半路的人真的太多了。
比如有要備戰“A”level的學生。他們今天就要進行第一次測試考。
有要趕著回家的媽媽。家裏的娃已經打了三四個電話問“媽咪你什麽時候回來，到哪裏了，還要多久？”
還有的雖然不著急回家，但是在黑暗的車廂裏憋了幾小時，出去又看到免費巴士紮堆地人擠人，最後還下大雨！
還有的剛從地鐵裏“放出來”，不願意再去擠巴士了，想著打個車吧。。。私召車漲價20新？！
以前總覺得新加坡非常小。
但經曆這麽一回地鐵不能走，巴士人太多之後，才發覺在新加坡要回家，其實也真的沒有那麽容易！
三條地鐵線都故障 路上的人：就想回家 雖說3條線都出現問題，但故障的時間卻不一樣。
咱們先來梳理一下時間線
晚上7點
南北線（紅色），東西線（綠色）出現故障
晚上7點30分
環線（黃色）也宣布故障
晚上8點40分
環線（黃色）恢複通車
晚上10點35分
南北線（紅色），東西線（綠色）恢複通車
可以看出昨天最慘的就是卡在紅線跟綠線的乘客，3個小時地鐵才恢複運行。
當時SMRT的推特也是很忙，連續推送十幾條動態，實時更新。
可以看到被影響到的站點包括馬西嶺、裕廊東、勿蘭、皇後鎮、大士等等。
根據實時播報，相當于以下這一片的地鐵系統基本癱瘓
可以想像牽連有多廣了~
接下來咱們也來感受一下昨天昏天暗地的現場
01 | 黑暗的地鐵
地鐵車廂內最靓的，是窗外的路燈光
沒有空調之後只能“手動清涼”
嘗嘗卡在半空的滋味 突然發現原來能走在人行道上 也是一種都市人的自由
車廂裏邊開手電筒 照一下前後左右都是人
一不小心看到人家發光的手機屏幕
內容還是關于地鐵down的新聞
然鵝 一點也沒有成爲新聞人物的那種欣喜
朋友發來照片
說不定這輛半路熄火的地鐵上 就有認識的同事朋友同學
地鐵站突然只剩下紅綠色
人都到了出口看見了外面卻出不來
02 | 有燈的地鐵
有燈的地方貌似會比無燈的場面好一些，但感覺還是一樣的心塞。
亮燈的地鐵內部
看得最清楚的
還是大家臉上因爲等待而焦慮或期盼的表情
車裏的人等開車
車外的人等開門
有人被困在電梯裏 看著工作人員
努力扒門
有人開始給家裏電話
地鐵又down
可能晚回
地鐵站內人來人往 問問看群裏有沒有一起的 順便碰個面
咨詢站點突然熱鬧起來
維修人員已經出動！
終于可以離開車廂了
不過隊伍動得有點慢
還有一種是在下飛機的錯覺。。。
隊伍走不動，真的不是我的手機卡了！
03 | 在新加坡鐵軌上徒步
這可以稱得上是最新奇的體驗之一~
並不是所有人都有這個運氣能碰上的？ 雖然軌道上一片黑暗
但還是有點小激動
因爲不是在商業區
最亮的還是站台 終點就在眼前了
小孩子們應該挺興奮 第一次走在軌道上
有點像冒險
但是。。。
下車之後才是真正“回家艱難”的開始。
04 | 全是人人人人的巴士站
再一次體會了一把 免費巴士的不好坐
默默地算一下
自己站的這個位置 得第幾趟巴士來才坐得上
雙層巴士載客量最滿的 高光時刻 都是地鐵故障給的
遮雨棚已經容不下這麽多人了
巴士一輛接一輛來
人倒是走了一波還有一波
有的連站點都看不到
全是人頭
更過分的是
上車要擠，外邊還下雨
也有的不敢擠
因爲考慮到現在還是疫情時期
于是只能看著巴士啓動
感覺呼嘯而去的是自己那淡淡的憂傷
最後昨晚的街道
只有巴士跑得最勤快
新加坡每一次地鐵故障總是來得那麽的讓人猝不及防。
被硬生生堵在半路上的感受，真是#￥%￥#%&%￥￥##……
地鐵故障之後。。。
雖然地鐵故障被困的經曆是一樣的，但發生在每個人身上的情況卻是不同。
有不滿，高興，竟然也有辛酸的。
感受一下
“我媽媽得從westgate坐到大巴窯，她幾乎搭不上車。我是自己到巴士站去接媽媽的。（問她爲什麽不打車回）
她說她的薪水本來就一點，打車實在是太貴了。。。我知道我的媽媽是最棒的，但我還是爲她心疼。”
“應該向這些乘務員致敬，也許他們爲了地鐵可以恢複通車並且公衆安全已經工作了整夜，我們真的很感謝你們的付出，安全第一！”
“明天就是A水准的第一次測試考，希望趕緊恢複運行。”
“還在回家的路上。司機不是很認得路，已經錯過了現在只能往回走。”
“走在地鐵軌道上感覺很興奮。得給SMRT一個5星好評！”
“可憐的乘客，戴著口罩還被困在人擠人的地鐵裏邊超過一個小時。”
准確說，昨晚有人在地鐵上困了30分鍾、1個半小時甚至3個小時時間。
有打包吃的，吃的冷了。
有想保持安全距離的，那就是奢望。
有打車回家的，平時花24新，昨晚花36新。
而不管有沒有被困住的，大家都很關心這個事。但成爲被關注中心的人，只想早點回家。
地鐵出現問題後，我們也可以看到很多工作人員都是在盡心盡力維護人群秩序、搶修的。
昨晚交通部長王乙康也連發兩條動態
第一條講的是地鐵故障原因，講一下免費巴士已經安排好，相關工作人員也正在搶修工作。
第二條是來道歉的，講下已經有多少輛巴士和人力正在投入工作來拯救晚上的地鐵故障事件。順便再提醒一下一定要注意安全。
今天早上地鐵已經恢複全面運作。 官方給出的故障原因是因爲電纜出問題，簡單來說就是“跳電”。早前在2015年，紅線跟綠線就有因爲跳電而同時故障。
沒想到5年後重蹈覆轍。。。
但大家其實都見怪不怪了，新加坡的地鐵時不時就能故障一回。。。
往年地鐵故障事件盤點
2011年12月15日至17日
沒有徹底檢測和維修，南北線在12月15日晚上故障，然後在12月17日早也故障。
2015年7月7日
電源跳閘導致南北和東西線故障，影響約半百萬人。
2016年4月25日
網絡變電站之一的電源跳閘導致南北和東西線的西部地區，環線的一部分以及武吉班讓輕軌系統出現故障。當時懷疑故障是由東西線大士西延線的電纜工程觸發的。
2017年6月28日
由于新安裝的信號系統出現故障，整條南北線在下午5點後停止運行。相同的斷層也影響了東西線大士西延線的服務。當時官方表示類似的破壞可能還會持續“幾個月”。
2017年7月12日
電源故障導致北線和東西線地鐵故障。
2017年8月17日
宏茂橋附近的新信號系統故障，當晚也是在高峰期造成兩個小時的延遲。要求乘客在大巴窯站下車的至少一列。
2018年9月19日
某個軌迹點的故障中斷了東西線上的高峰時間服務，導致成千上萬的地鐵通勤者在高峰時間服務中面臨長達40分鍾的延誤。小故障發生在裕廊東和金文泰地鐵站之間。
2019年10月9日
由于盛港站的信號故障，東北線（NEL）服務在某一點延遲了大約20分鍾。
從曆年的地鐵故障情況來看，有好幾起都是因爲“電力”問題而導致的崩潰。。。 也難怪這次的網友給出這種反應了
“可憐的電哦。這次又要被怪罪，永遠都是你的錯。”
椰友們怎麽看呢？ 可以到 留言區 討論一下哦~
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