雙十一剛過，
很多坡島的小夥伴都在淘寶上下了單，
就等著“寶貝們”千裏迢迢送上門了！
要說最忙的，
肯定有海運公司一份。
除了忙著送貨，
還得忙著漲價！
海運價格大漲
網友們叫苦不叠
有眼尖的小夥伴發現，
最近海運價格上漲了！
還不僅僅是一家，
而是都！漲！價！了！
網友投稿：朋友圈某海運公司聲明
網友們紛紛反饋：
各種集運漲價消息刷爆了朋友圈， 從前不到400元人民幣一立方的運費， 到現在居然漲到了600多！ 這是在搶錢嗎？！
網友投稿：某拼團集運群漲價聲明 要說難過的其實不止消費者， 外貿行業者也更是叫苦不叠。
外貿好不容易複蘇， 如今又碰上訂艙難、狂漲價， 這日子，是真沒法過了！
中國出口旺盛 引發搶箱子大戰
如果要問爲什麽漲價，
除了最近的運輸需求猛增外，
罪魁禍首還是因爲疫情。
由于近幾個月，
全球的經濟複蘇不均衡，
世界多地疫情大幅度反彈，
中國外貿出口量激增，
而國外進口到中國的貨櫃量減少，
這就導致了國外空箱返回、虧載的情況。
貨櫃只出不進，
國外碼頭的箱子多到堆不下，
而中國碼頭卻在急著找箱子。
運力不平衡導致運價上漲，
所以當前貨櫃航運公司
普遍都會加收各種附加費。
而在嚴重缺箱的情況下，
托運人爲了確保貨物如期送到，
也只能主動加價。
供需矛盾或持續 到明年春節後
“一箱難求”的情況
其實從5、6月就已經開始了。
貿易的不平衡和運力不順暢使得
運價相當不對等。
比如當前從美國運往亞洲的貨物，
每大箱運價多數僅僅400到500美元，
而從亞洲運往美西和美東的貨物，
每大箱運價則會超過3800美元和4600美元。
而連帶著，
東南亞的航線也跟著漲價。
由于運往美國的航線利潤高，
很多輪班公司把原本跑東南亞航線的船
調動去跑美東、美西，
用小船來跑東南亞，
所以艙位就變得異常緊張，
價格也就跟著提上來了。
盡管中國很多造箱企業
正在加班加點地趕制貨櫃，
但對于貨代公司來講，
新制造的箱子需要6到8周的制造運輸周期，
還是解決不了燃眉之急。
有業內人士分析，
這樣的情況短時間內還是無法解決，
恐怕要持續到明年春節以後。
海運費連連上漲，
屏幕前的你有沒有受到影響呢？
圖文編輯：Lois
圖片來源：
unsplash.com；
資料參考: https://www.8world.com/news/singapore/article/china-container-shortage-drives-up-sea-freight-shipping-cost-to-singapore-1315861 http://sh.xinhuanet.com/2020-11/20/c_139529962.htm https://finance.sina.com.cn/money/future/roll/2020-11-20/doc-iiznezxs2778436.shtml