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（吉隆坡25日訊）消息來源透露，隆新高鐵計劃（HSR）預料將在沒有新加坡參與情況下落實。
消息向網媒《自由今日大馬》透露，相比起原定進入新加坡境內的路線，在新規劃路線的隆新高鐵，最新的終站落在柔佛州新山。
今年5月，基于新的路線、設計等事宜，新加坡及大馬雙方同意將隆新高鐵計劃展延至今年12月。
消息補充，相關的修改包括此計劃是否會在沒有新加坡參與下落實。
已通知新加坡關于修改
兩方面的消息人士向網媒說，大馬已經通知新加坡關于這項修改，包括與其沿用原本從吉隆坡直驅進入新加坡路線，修改後的新高鐵路線終站只停在新山。
消息人士說：“大馬政府的最新決定，同樣會對這項巨型計劃的永續性産生疑問。”
他們說，吉隆坡及新山已經擁有國內班機服務的交通連接，還有便是南北大道的公路的連接。
他們認爲，行程只有90分鍾的隆新高鐵，一旦落實將是一項創新的變革者（game changer ），它是吉隆坡至新加坡無縫旅行連接的最佳交通工具，肯定會有它的市場需求。
他們說，一旦在西海岸的電動火車路線服務計劃（馬來亞鐵道公司負責）全面投入服務，整個半島西海岸到了2022年便擁有完善的交通接軌，特別是它將銜接由吉隆坡中環站直至新山中環（JB Sentral），以每小時160公裏的時速提供這項服務。
“所以如果將隆新高鐵計劃的終站，改在新山，屆時就會有兩條路線從吉隆坡連接至新山，這是多余的。”
或搞砸馬新友好關系
另外一名消息人士透露，把新加坡排除在隆新高鐵計劃以外，或將搞砸馬新兩國的友好關系，新加坡方面將會向大馬政府索取賠償。
“當年希盟政府執政下有意取消該計劃，新加坡當時已明確表態，要大馬作出賠償。”
他說，到時候納稅人承擔的將是更高的成本。
他重申，當時有報道指新加坡曾要求索取2億5000萬新元的賠償（約7億6000萬令吉）。
交通部一名發言人受詢時指出，隆新高鐵計劃已交托予國際貿易及工業部高級部長拿督斯裏阿茲敏主導。
獅城：年底期限前與大馬磋商
另一方面，根據新加坡聯合早報指出，新加坡交通部重申，新加坡—吉隆坡高鐵項目對新馬兩國都有利，因此會盡最大努力在今年底期限之前，與馬國政府完成磋商。
“當期限一到，大馬方面又決定不繼續執行新隆高鐵計劃，馬方得按約定賠償新加坡爲履行協議義務而承擔的成本。”