跨島線後港轉換站的建築工程，預計今年第四季動工。後港轉換站投入服務後，將爲往返後港和羅央工業區與新民一帶的公衆帶來更多便利，縮短通勤時間。
林慧敏 報道
地鐵跨島線第一階段的後港轉換站預計在2030年投入服務。到時，人們從後港搭乘地鐵前往羅央工業區只需20分鍾，比目前所需的55分鍾節省超過一半的時間。
陸路交通管理局昨天（3月26日）發文告宣布，將跨島線後港轉換站和隧道總值6億零400萬元的設計與建築合約，頒給三星物産（Samsung C&T Corporation）。
除了轉換站和隧道的設計與建築工程之外，合約也包含現有的地鐵東北線後港站的整修和額外工程。
後港往新民地鐵需20分鍾 比搭巴士節省一半時間
跨島線後港轉換站的建築工程，預計今年第四季動工，並于2030年正式啓用。
後港轉換站投入服務後，將爲往返後港和羅央工業區與新民一帶的公衆帶來更多便利，縮短通勤時間。
目前，從後港乘搭巴士到新民所需的時間爲40分鍾，有了跨島線，公衆只需20分鍾就可抵達，節省一半的時間。
到時，從後港前往羅央工業區同樣只需要20分鍾，比目前所需的55分鍾節省超過一半。
陸交局指出，三星物産在地鐵站的設計與建築方面具有豐富經驗。目前，該公司負責湯申—東海岸線加利谷站和馬林百列站、濱海市區線第三階段延長線錫林站，以及南北交通廊道部分隧道的建築工程。
公司之前也負責東北線後港站和高文站，以及濱海市區線第三階段的博覽站和樟宜上段站的建築工程。
跨島線第一階段全長29公裏，從航空園站到光明山站共有12個站，爲羅央、淡濱尼、後港、宏茂橋等地區的工業區和住宅區提供地鐵服務。超過10萬戶家庭將能受惠。
同時，跨島線第一階段投入服務後，公衆搭乘公共交通到樟宜海濱公園和碧山—宏茂橋公園等公共休閑地點也會更方便。
跨島線其他階段的研究工作還在進行。