2021年3月27日,一名交警在中央高速公路行人天橋上,用激光測速器執法。(海峽時報)
作者 張麗蘋
即使發生了嚴重的車禍、展開更頻密的取締行動,依然杜絕不了那顆渴望深夜飙車的“驿動的心”?
這或許就是人性。
《海峽海報》前天(4月19日)刊登了一則讀者來函。文內爆料說,距離今年農曆新年期間發生在丹戎巴葛路上,5名年輕男子因飙車死亡的車禍已時隔兩個月,本地的飙車族似乎忘了傷疤與死亡陰影,按耐不住對極速的追求,又開始在周末晚上集體飙車。
2021年4月19日讀者來函。(海峽時報)
這名Tan Lay Yan讀者說,東海岸公園大道(ECP)的飙車族在上述恐怖致命車禍發生後的三個星期內,完全銷聲匿迹。但上個月又開始飙車,而且比以往更猖狂,仿佛在“報複性飙車”。他們通常都在周末淩晨12點至2點半之間,在東海岸公園大道和東海岸公園輔路上風馳電掣。
最讓居住在那一帶居民忍無可忍的是,這些飙車族的汽車引擎都經過改裝,一踩油門立即發出巨大噪音,在三更半夜裏饒人清夢。Tan Lay Yan說他很高興看到當局3月底在義順加大取締非法飙車族的力度,但認爲當局應該做得更多,不該讓這些“公路惡魔”變成居民的噩夢,或威脅到居民的人身安全。
交警在3月27日的執法行動中,采用了激光測速器。(海峽時報)
其實在剛過去的周末,陸路交通管理局與交通警察就合力針對腳踏車騎士展開執法行動。
兩個部門共抓到34名違規的腳踏車騎士,其違規行爲包括:不戴頭盔(16人)、闖紅燈(16人)以及逆向行駛(2人)。執法地點包括:亞逸拉惹高速公路(AYE)、西海岸大道、武吉知馬路和丹那美拉海岸路等。
《海峽時報》在該報道中寫道,這類違規行爲的最高罰款爲75新元。
大部分網民看了這則新聞都高呼:痛快!抓得好!
也有不少網民在這則新聞的面簿留言區指出, 幸好有名人(鄭斌輝)高調作出投訴,而且還得到另一位名人(李顯龍總理夫人何晶)分享該面簿貼文,否則當局或許不會那麽快采取行動。
本地藝人鄭斌輝是在4月1日上傳了一個面簿視頻,顯示夜晚開車時,公路上的“競賽型”腳踏車騎士會突然喧賓奪主成爲“路霸”,差點釀成車禍。
有意思的是,不少網民也趁機在留言區向當局“爆料”哪些路段一到周末夜深人靜時,就會出現這些違規的腳踏車騎士,可見大家對這種危害到他人安全的行爲已經“是可忍,孰不可忍”。
回到文章開頭所提到的三月底在義順區展開的執法行動。 陸交局與交警當時共開出72張罰單,大部分違例車輛都是因爲超速而被罰款。另外有54輛汽車因非法改裝了排氣管,以及爲汽車安裝不合標准的染色玻璃而接獲罰單。
不難看出,即使當局展開了執法行動,但就像《海峽時報》讀者Tan Lay Yan所說,上有政策下有對策,飙車族總是能避開當局嚴格執法的區域,然後在島國尋找另一片“極速樂園”來展開他們的非法活動。這是人性,也是人之常情。
他認爲,當局必須做的就是比飙車族更“道高一尺魔高一丈”,讓他們無所遁形。
新加坡交警在高速公路上展開立場執法行動。(新加坡交警面簿)
其實這些年來,社交媒體上出現了不少“路況觀察群組”,有些群組的成員甚至多達13萬人。他們每天都在網上po出公路上的各種情況,揭露了許多飙車族的行徑。這在某種程度上遏制了本地的非法飙車行徑,但無法讓這種追求極速的行爲完全絕迹。
去年交警逮捕了一名30歲男子,因爲他涉嫌在3月29日于大士南的路上舉辦非法賽車活動,參賽汽車多達57輛。2018年至2020年,共有31人因涉及四場非法飙車活動,被警方逮捕。
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“新加坡賽車俱樂部”代會長Winson Ow曾告訴亞洲新聞台,一個可行的解決方法,就是找一個合法安全的場所來滿足飙車族對極速的追求。
新加坡在2011年曾計劃在樟宜興建一個賽車中心,但作爲投資方的日本財團因經費枯竭,該計劃就胎死腹中。
新加坡體育理事會于2013年6月13日宣布,終止樟宜賽車中心(Changi Motorsports Hub)
項目,不再爲有關地段重新招標。經曆一波三折的永久賽車中心停工2年,還是難逃夭折收場的厄運,無法建成。體理會將會把這塊占地41公頃地段動工拆除所有的樁頭,把地段恢複原狀後,交還給土管局。(聯合早報)
疫情暴發前,新加坡的飙車族還可以去馬來西亞的合法賽車道放飛自己。如今疫情將大家都困在島國上,或許是時候考慮,是否要效仿本地紅燈區背後的概念:既然無法完全取締,不如讓它在規定區域內合法化。
畢竟追求極速的人性,每個國家都有。與其像貓捉老鼠那樣,這裏打壓那裏繼續偷偷開跑越變越危險,不如找個地方讓這些“驿動的心”能相對安全的飙車?
一個成熟的社會應該有足夠空間和肚量,在安全範圍內允許某些可以合理化的“追求自由”。這在某種程度上也能穩定社會。