無論是手機裏的狂野飙車，還是電腦圖片庫裏一台台炫酷拉風的GTR、Huracán、488……我相信每一個男孩子心裏都藏著一個超跑夢，無時不刻地想在現實裏真正擁有一台真正屬于自己的超跑。但是，"理想很豐滿，現實很骨感”，誰能保證會成爲那幾萬分之一的幸運兒？超跑固然擁有強勁的動力及出衆的外形，但動辄幾百萬的價格更是讓人望而卻步。好在，令人興奮的是，隨著國內車市的不斷發展，高端國産新能源汽車品牌的不斷湧現，圓了我們普通人的“超跑夢”，比如75.43萬起的前途K50、即將上市的小鵬P7……當然不止這些新能源車型，傳統的國産燃油車企也沒令人失望，在2020將迎來幾款“超跑”産品，其中最引人注目、最具親民定位的當屬比亞迪旗下的四門轎跑—漢EV/DM。
根據比亞迪此前公布的消息來看，這款比亞迪漢EV/DM未來有望于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市，而隨著上市日期的逐漸臨近，這款新車目前也已經完成了前期的申報工作，並且實車也在近日正式現身了。下面咱們就借著這個機會來一起深入了解一下這款國産“超跑”有何獨到之處
與此前的比亞迪唐、秦、宋Pro等産品一樣，這款比亞迪漢EV/DM同樣采用了升級後的Dragon Face家族式設計理念，車頭部分的線條走勢更爲淩厲，厚重下壓的車頭與發動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合，營造出類似于超跑的俯沖加速感。此外，該車的EV版並沒有明確的格柵，而是用一根帶有“漢”字樣的寬幅鍍鉻飾條代替，兩側扁平狹長的燈組也極爲淩厲，配合下方三段式進氣口以及略帶鏟形的前唇，讓新車看上去更加動感、大氣。
另外需要指出的是，除了上面的EV版，比亞迪漢DM版本的前臉依舊采用了類似于宋PRO上的那種大嘴式進氣格柵，內部同樣是橫向鍍鉻裝飾，並且兩側的大燈組面積也要更大一些，看起來效果依舊犀利，但比起EV版要更加傳統、收斂一些。
側身造型流暢動感，圓滑的弧線輪廓勾勒出一副溜背式的車身造型，非常犀利。而頗具力量感的腰線從前大燈組處一直延伸至車尾燈，並有輕微的上揚趨勢，配合溜背式的車頂造型，讓整個車身呈現出一種向前俯沖的運動範兒。此外，該車自C柱開始車艙上部逐漸收窄，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型，配合隱藏式門把手設計，從而加強了貼合車身的氣流走向，使得新車的風阻系數降低至0.233Cd。輪圈造型方面，還配備了比亞迪自主研發的“氣動”輪圈，其镂空比在8%左右，尺寸有18寸或19寸兩種規格，這樣的設計既能夠保證美觀的造型，同時也能夠降低風阻系數，可謂一石二鳥。
車尾部分相對要簡潔一些，造型圓潤飽滿，並且家族慣用的一體貫穿式尾燈組依舊出現在新車上，只不過造型更加扁平化，內部光源排列也更考究，點亮後的效果更加犀利、醒目。至于車身尺寸方面，單看比亞迪漢EV/DM實車可能並不覺得它的體量有多大，但是它的真實三圍數據可能會嚇你一跳，其長度接近5米，具體三圍達到了4980/1910/1495mm，軸距爲2920mm。
內飾方面，比亞迪漢EV/DM的內飾整體采用了比亞迪最新的設計風格，T字形的中控台采用了環抱式設計，黑色高亮飾板與銀色飾條的搭配使用給人以更新穎的感覺，中間部分毫無意外地采用了懸浮式中控屏，配合疑似全尺寸液晶屏讓該車看上去更具科技感。同時，比亞迪漢還采用了一款全新樣式雙幅方向盤以及擋把造型，讓該車看上去更具檔次感。配置方面，按照比亞迪以往的策略，預計這款比亞迪漢的配置應該會走在同級前列。
最後動力方面，比亞迪漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率爲222馬力（163千瓦），雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別爲222馬力和272馬力。儲能裝置方面，將配備的是磷酸鐵锂電池組。漢DM的前驅車型搭載由2.0T發動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統，而三擎四驅版車型還將加入最大功率476馬力的後橋電機，百公裏加速以及油耗表現更是亮眼，擁有2.9秒的百公裏加速能力，以及2L的百公裏油耗，所以我們將它稱之爲國産親民“超跑”一點也不爲過。
總結：作爲比亞迪又一款重磅新車，漢EV/DM擁有比亞迪目前最新最全的技術儲備，可以說是集比亞迪科技之大成，再加上比亞迪“價格屠夫”的定價策略，我相信這款新車會成爲一款合格的國産親民“超跑”。