由于開銷降低無法跟上營收急劇下跌的步伐，飛行航班減少和飛機停飛使業務量大幅減少，導致新航工程全年營收同比下跌55.4％至4億4300萬元。
周嶽翔 報道
營運情況惡化導致新航工程（SIA Engineering）由盈轉虧，全年蒙受1120萬元虧損，與上一財年的1億9380萬元淨利形成強烈對比。
若沒有政府財政支持，特別是雇傭補貼計劃（Jobs Support Scheme，簡稱JSS），集團虧損幅度將擴大至1億9240萬元。
集團昨日（5月4日）閉市後發布截至3月底的2020/21財年全年及下半年業績。
由于開銷降低無法跟上營收急劇下跌的步伐，飛行航班減少和飛機停飛使業務量大幅減少，導致全年營收同比下跌55.4％至4億4300萬元。
集團全年出現2500萬元的營運虧損，對比上一財年的營運盈利6770萬元。
飛行航班恢複速度緩慢，新加坡航線維護業務處理的班次，只達上一財年18.5％。
若從下半年來看，營收同比減少54.3％至2億2000萬元，淨利則銳減92.7％至780萬元。
另外，集團在分別對飛機維修業務的資産以及引擎投資計劃，各別作出3500萬元和1140萬元減值。
集團全年每股虧損1分，在3月底時每股淨資産值1.368元。
集團開銷減少49.5％至4億6800萬元，受益于政府財政支持和節約成本措施。人力需求配合業務量降低，使人事費用和分包成本下降。
列成本管理爲優先事項
隨著政府逐步減少雇傭補貼計劃的支持，成本管理列爲集團優先事項。
集團業績文告寫到：“我們持續減少人力過剩和管理運營成本，並且在資本支出方面保持謹慎，但卻不會因此錯失投資機會，以擴展能力爲未來複蘇和成長奠定基礎。”
在不確定性和充滿挑戰的營運環境中，集團將繼續投資于新能力、技術和服務以伸展市場觸角，從而變得更強大。
新航工程的母公司新加坡航空（SIA）將于本月19日閉市後發布全年業績。
新航工程昨天上漲0.89％，閉市報2.26元。