隨著經濟的不斷發展，越來越多新型企業也贏得了前所未有的發展新契機，在改變了人們生活習慣的同時，也推動社會積極轉型。而如今伴隨著第五代通信革命的如約而至，使得無人駕駛，人工智能等新技術，成爲了全球新一輪産業競爭的制高點。
以無人駕駛爲例子，目前自動駕駛行業的高潮依舊一浪接一浪，頭部玩家正朝著商業布局的目標邁進。根據知名機構的預測，在2030年人工智能市場規模將達到1.73萬億美元。因此在意識到人工智能所存在的發展潛力後，除了傳統的汽車企業發力外，互聯網巨頭也紛紛入局其中，都想要在這龐大的市場中占據一席之地。
而在這樣的背景下，Waymo也成爲了人工智能領域的領跑者，尤其是由Waymo所推出的自動駕駛出租車，更是在美國實現了商業化布局。根據2019年12月所發布的《全球獨角獸企業500強榜單》顯示Waymo的估值達到了1750億美元，折合人民幣1.22萬億，低調超越了螞蟻金服，大疆無人機等知名中國獨角獸企業，成爲全球估值最高的獨角獸企業。
根據公開資料顯示，Waymo是一家研發自動駕駛技術的科技公司，隸屬于谷歌母公司Alphabet旗下。值得一提的是，在創建初期Waymo只是谷歌內部的一個自動駕駛汽車計劃，直到2019年無人駕駛技術成爲了市場上最具有發展潛力的行業後，Waymo才得到了獨立運營的機會。而Waymo之所以能夠成爲全球第一大獨角獸，並低調超越螞蟻金服的原因，與一個人有著密切關系，而這個人便是塞巴斯蒂安·特龙。
據了解，在谷歌工作之前，塞巴斯蒂安·特龙是斯坦福大学计算机科学系教授，曾带领着学生制造出一辆无人驾驶汽车，在业内引来了不小的轰动。于是在2009年谷歌兩位創始人拉裏佩奇和布林邀請特龍教授組建一個實驗室，並由他擔任負責人。在他的帶領下實驗室誕生了很多意義非淺的項目，比如谷歌地圖，智能眼鏡以及無人駕駛汽車等。
在一般情況下，無人駕駛有著4大核心技術，分別是定位技術，跟蹤技術，路徑規劃技術和控制技術，而特龍一人就解決了3/4的問題。不過，就是這樣一個身懷絕技的技術型人才，在沒有等到項目正式商業化的情況下便辭去了谷歌職務。而在特龍辭職後，逐漸成熟的谷歌無人駕駛汽車項目也正式獨立出來，Waymo由此誕生。憑借著多年技術經驗的積累和在人工智能機器學習和自主研發等方面的優勢，Waymo推出了全球首個商用自駕車載客服務。在2019年上半年，Waymo更是與網約車巨頭lyft擴大合作，將自動駕駛汽車融入到現有的乘車服務當中，加快了無人駕駛技術的商業化。所以在擁有著絕對的時間和技術優勢下，Waymo也成爲了全球名副其實的獨角獸企業。