今年新學年，大部分校車收費維持不變，只有少數與學校更新合約的校車業者把車資上調一兩成，以應付成本上漲。
據受訪校車業者觀察，過去兩年因爲冠病疫情，不少家長居家辦公，甯願自己送孩子上學，學生對校車的需求減少了20％至30％。
盡管從本月開始，多達一半的居家辦公者可以返回工作場所上班，但受訪校車業者告訴《聯合早報》，目前還未觀察到學生對校車服務的需求有明顯回升。
調高車資業者 漲幅介于10％至20％
新加坡學校交通業聯合會主席李源發受訪時指出，不少雇主和員工相信對疫情仍抱持觀望態度，開年後仍有不少家長居家辦公，他估計要等到農曆新年過後，才能更明確知道今年會否有更多學生需要校車服務。
新加坡學校交通業聯合會有大約1000名會員。至于新學年的校車車資，李源發說，據他估計，今年上調車資的主要是那些剛與學校更新合約的業者，大約占會員總數少過三分之一。這些業者根據各自的營運情況和校方的需求調整車資，漲幅最多介于10％至20％，主要是爲了抵消成本上升。
“過去兩年，柴油價上漲了10％至20％，對業者構成很大壓力。尤其那些只能乘坐約10人的小型巴士，它們用來載送那些住家和學校距離較遠的學生。由于人數少，成本比較高，有關業者是不得已才稍微調高車資。”
新加坡學校私人巴士車主公會總務陳冠良受詢時也估計，公會會員當中，大多數今年沒有上調車資。該公會同樣也有約1000名會員。
“去年行情不好，今年的情況還不完全明朗。雖然營運成本提高，但多數校車業者都不敢調高車資。爲留住學生，只能暫時挺住。現在是看誰虧得少誰就是贏家。”
陳冠良經營的基理瑪巴士服務今年沒有調高車資。他說，目前校車業者也在持觀望態度，下來如果學生今年對校車的需求沒有明顯回升，個別業者爲應付成本壓力，或會根據各自營業情況和校方需求，探討在下一輪更新合約時是否上調車資。