隨著我國邁向與冠病共存，越來越多人回返工作場所和外出，去年整體公共交通的每日平均乘客量比前年上升超過4％，恢複到2019年疫前約68％的水平。
公共交通涵蓋地鐵、輕軌列車和公共巴士服務。
根據陸路交通管理局昨天（2月21日）提供的最新數據，公交去年的日均總乘客量達525萬9000人次，比2020年的504萬人次多了21萬9000人次，增幅約4.35％。
其中，公共巴士乘客量從前年的日均287萬8000人次增至去年的300萬8000人次，多了13萬人次（4.52％）；地鐵去年的日均乘客量也比前年的202萬3000人次增至去年的210萬人次，增加了7萬7000人次（3.81％）；輕軌的日均乘客量則從前年的13萬9000人次升至去年的15萬1000人次，增多1萬2000人次（8.63％）。
去年的公交日均乘客量恢複至2019年的68.38％，比2020年高2.85個百分點。2019年的公交日均乘客量約769萬1000人次。
除了公交，德士和私召車的載客趟次同樣呈上升趨勢。德士去年日均載客23萬2000趟，比前年的21萬9000趟多1萬3000趟（5.94％）；私召車去年日均載客32萬1000趟次，比前年的29萬7000趟多8萬9000趟（8.08％）。
從今年1月1日起，多達一半可在家辦公的員工可回返公司上班，這帶動了公交、德士和私召車的需求。
上個月，公交乘客量日均578萬5000人次，比去年日均高出9.09％。同個月的德士日均載客趟次比去年日均多4.31％，共24萬2000趟；私召車日均載客趟次也增加3.43%，達33萬2000趟。
新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士認爲，公交乘客量主要受當局對回返公司工作的限制所影響。除非全面且基本上硬性規定員工回返公司上班，否則，公交乘客量要回到疫前的水平還需好幾年。
“如果企業繼續采納靈活和混合的工作安排，即使到了今年底，甚至是明年，公交乘客量估計還無法回到2019年的水平。”
至于德士和私召車，特斯拉說，這兩者面對的變數會較多，主要受政府對社交聚會和疫情的管制措施影響。
陳姓德士司機（68歲）說，今年開年後，由于農曆新年來得較早，公衆紛紛出外辦年貨，所以他的生意有所好轉。可是春節過後，客人又稍微少了。
對于德士車資即將調高，這位司機坦言，調高後的首幾個星期生意難免會下滑，等公衆適應新收費了，情況才會慢慢改善。“希望到時租金不要跟著起，否則（調高收費）對我們的幫助不大，尤其油價已經漲得很厲害了。”