每天乘搭巴士和地鐵到牛車水一帶上班的薩利姆（Abdul Salim，41歲，行政人員）說，去年公交人潮明顯增多，感覺已回到疫前水平，特別是早上的上班時段。“前年可能只有一半的座位有人，現在則是一座難求。”
他認爲，乘客量增多也是因爲像他一樣的公衆不再那麽懼怕冠病。“前年我一放工就會回家，但去年我下班後還會和朋友見面或逛街等，因此更頻密地坐公交。”
德士和私召車的載客趟次同樣呈上升趨勢，但幅度較小，整體增加5％。
新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士受訪時說，去年防疫措施相比前年大幅放寬，公交乘客量增加是預料中事，更重要的是未來穩定在哪個水平。如果乘客量永久縮減，要維持現有的基礎設施，就可能需要更多運營補助、提高車費或改變服務來減少開支。
雖然目前難以預測疫情如何永久地改變通勤模式和辦公場所安排，但他認爲乘客量總體應該會恢複到疫前水平，盡管可能不是基于相同的人口和商業活動。“工作通勤安排需要時間磨合，一般上雇員似乎更喜歡靈活工作方式，雇主則傾向于辦公室存在感大一些。”
地鐵乘客量增幅最大，從前年的日均210萬人次增至去年的274萬5000人次，多了30.7％。巴士乘客量從300萬8000人次增至346萬1000人次，增加15％；輕軌乘客量則從15萬1000人次升至18萬4000人次，增加約22％。
陸路交通管理局星期三（2月1日）提供的最新數據顯示，公共交通去年日均總乘客量達639萬人次，比2021年的525萬9000人次多113萬1000人次，增幅約21.5％。公共交通涵蓋地鐵、輕軌列車和公共巴士服務。
去年的公交日均乘客量恢複至2019年的83％，比2021年多14.7個百分點。2019年的乘客量約769萬1000人次。
陸交局提供的最新數據顯示，公共交通去年日均總乘客量達639萬人次，比2021年的525萬9000人次多113萬1000人次，增幅約21.5％。公共交通涵蓋地鐵、輕軌列車和公共巴士服務。
針對地鐵搭客人次增幅較大，特斯拉說，這很可能是因爲地鐵主要設計來服務中央商業區和其他商業中心，因此乘客量很大程度取決于通勤人數，地鐵網絡擴大作用較小。
德士去年日均載客23萬5000趟，比前年的23萬2000趟略增3000趟；同疫前相比，則恢複66.5％。私召車日均載客34萬7000趟，比前年的32萬1000趟多2萬6000趟，達疫前的82.8％。
隨著冠病防疫措施松綁，去年整體公共交通每日平均乘客量同比上升超過兩成，回升到2019年疫情前約83％的水平。