本地社區病例在本周激增，很多人都選擇空閑時間待在家裏而非外出，要外出的時候，也會選擇租車以減少乘搭公共運輸。
但是，共享租車的用戶數量上漲5%，但市區一帶的需求大幅下降。
去年的時候，隨著疫情的影響加深，本地共享騎車的需求上漲三成。也有新晉業者推出服務不到兩周，就吸引了1萬多人注冊成爲用戶。
一般來說，本地的共享汽車的經營業者目前的車隊大約都在200輛，很多業主也在2021年底前擴大到1000輛，全島租車點多達500個。
有的公司從起初的100輛現在已經增加到300輛，後期計劃增至450台。目前的計劃是會朝著每個月30%的增長率再增長。
“共享汽車的盛行，不光是因爲疫情，其實也是因爲政府在控制私人汽車的數量，而且隨著擁車證和汽車價格的上漲，買車對于很多年輕人來說是一個負擔，使用共享騎車就成爲了一個很好的選擇。”
2021年4月，政府放寬辦公場所人數限制後，帶動租車生意。
有租車平台發現更多車主近期更願意把自己的車子出租出去賺取外快，業務同比上升約25%。共享電動車業者估計需求將增長約10%。
尤其是去年進入解封第二階段開始，越來越多公司調整員工的工作時間。一些員工過去幾個月陸續分批返回公司上班，因此政府這次放寬限制後，預計需求將穩健成長。
很多私家車的車主也因爲市區停車費太貴，將自己的車資出租賺錢。
一家主要讓私家車車主通過網站，出租轎車的租車共享平台公司則觀察到，更多人返回辦公場所上班後，有些不想承擔市中心的昂貴停車費，決定把車子出租賺錢，自己則乘搭公共運輸上班。業者說這類顧客同比上升25%到30%。
租車共享平台聯合創辦人辛哈說：“人們只想在有真正需要時才使用汽車，而不是用于通勤。與其將車子全天候停泊在中央商業區，他們可以計程車子賺取一些現金，這有助降低他們的擁車成本。”
這家傳統租車業者指出，越來越多私召車司機向他們租車子，自從政府放寬防疫條例後，公司發現詢問的人增加了20%。
當然也有很多共享汽車業者計劃五年後更換70%的車隊,改用電動車。
爲響應綠色出行的號召，共享汽車業者計劃未來更換70%的車隊,改用電動車。停好車，插上電源，租車應用就會停止收費，車子可供下一個人預訂使用，非常的方便。
爲保障用戶安全，業者過去一年增加了兩成人手，還外包清潔工人全天24小時，到遍布全島的充電站，爲700多輛共享電動車消毒。
業者說政府上周宣布放寬措施後，需求穩步增長。不料這個星期連續幾天新病例過萬，導致租車需求驟降。
在辦公區和市中心的幅度會大概跌了整四成。然後在鄰裏像這個地方的站點，租頻就沒有差異很大。
另一家業者觀察到，大部分用戶會租車三到四小時。截至下午2點，上千輛共享汽車當中，僅剩30多輛還沒被預訂。
這家業者則發現這段期間，休旅車等大型車輛更受歡迎，大部分用戶爲集體出行而租車。
在疫情期間，大部分顧客都會選擇避免乘坐公共運輸工具。出乎意料的是隨著奧密克戎在本地爆發，需求依然比非高峰期增長了5%。
爲避免互相感染的情況出現，這家租車共享平台實施了額外防疫措施，保證用戶的安全。
