石油和天然氣開采活動增強，帶動岸外海事業基本面持續改善，有望很快迎來上升周期。
受冠病疫情沖擊，能源需求大幅下滑，岸外海事業經曆了兩年不景氣。今年來，追蹤本地相關個股表現的富時海峽時報石油與天然氣指數（FTSE ST Oil & Gas Index）上揚了18％，卻仍未回升到疫情前的水平。
大華繼顯研究部主管羅森容在報告中指出，過去六個月，海上鑽井台的利用率一直保持在相對較高的水平。如果石油和天然氣行業的活動在今明兩年增強，岸外海事業將迎來複蘇，並在短期內進入上升周期。
不過，羅森容也說：“這仍取決于可能出現的冠病變種病毒致命性較低，政府能以地方流行病的方式應付疫情，而且油價不會維持在每桶150美元或更高的價位，因爲油價過高可能導致市場需求下滑。”
羅森容維持對本地岸外海事股的“加磅”評級，看好吉寶企業（Keppel Corp）、勝科海事（Sembcorp Marine）和揚子江船業（Yangzijiang）。
布倫特油價（Brent）自上周突破每桶130美元，最高達到139.13美元的13年高點之後持續回落，一度跌至100美元以下，或下滑了將近30％。
星展集團研究分析師沙卡爾（Suvro Sarkar）接受《聯合早報》訪問時說，油價回落是由幾個因素造成，包括中國爲了抑制冠病疫情擴散而加強封鎖，造成市場擔憂需求將放緩。
油價短期內上行風險較高
中國是全球最大的石油進口國，在2020年花費1760億美元（約2400億新元）進口石油。
可是，沙卡爾仍認爲，油價在短期內的上行風險比下行風險高。俄羅斯和烏克蘭戰事至今未解決，油價將維持高度波動，他預測油價在未來三至四個月內將徘徊在90美元至120美元之間。
從長遠來看，油價肯定有所放緩，但沙卡爾說，放緩程度不會造成上遊的石油和天然氣企業減少資本支出，或前景受影響。
上遊業者擴大資本支出，將帶動下遊業者的活動。沙卡爾估計，造船業者如揚子江這兩年將實現雙位數的盈利增長。
“油價保持在100美元左右，加上供應端吃緊，離岸船廠也看到了隧道盡頭的曙光。”沙卡爾指出，勝科海事和吉寶岸外與海事（Keppel O&M）若能得到比預期更強勁的訂單，盈利增長展望將進一步改善。
輝立證券研究部高級投資分析師蔡棟梁同樣看好吉寶、勝科海事和揚子江船業的增長前景。他受訪時指出，市場密切留意勝科海事和吉寶岸外與海事的合並進展。
“勝科海事將繼續受益于油價的上漲。我們相信它的前景正在改善，但2022財年仍將面臨挑戰，因爲它須要先完成現有的積壓項目。”
除了訂單強勁，蔡棟梁認爲，揚子江船業將因爲旗下投資業務成功分拆和上市，帶動股價進一步上揚。