在年後的第一個工作日，汽車圈被這麽一則新聞刷爆：
吉利汽車發布公告稱，公司管理層正在與沃爾沃汽車AB公司(“沃爾沃汽車”)的管理層進行初步討論，以探討通過兩家公司的業務合並進行重組的可能性。
合並成功後，將使其成爲一家強大的全球集團，實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來挑戰。
同時，此舉將保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性。擬將合並後的業務于香港及斯德哥爾摩上市，以使其能進入資本市場。
這意味著沃爾沃汽車將與吉利汽車進行合並重組，成爲一家新的上市公司。
但對于這起合並，業內並不像之前PSA與FCA、豐田斯巴魯等傳出合並消息時那麽樣驚訝和炸鍋。對于吉利、沃爾沃的合並，整個行業的反應始終都是：終于、早該合並了、不意外……
其實，回顧二者牽手的這10年，你會發現吉利打包沃爾沃上市這個局面遲早都會來臨。
首先對于沃爾沃而言，在這10年裏，他們過得不要太滋潤。
以2019年爲例，其全球銷量70.5萬輛，同比增長9.8%；這也是沃爾沃汽車成立93年來，年度全球銷量首次突破70萬輛大關，創造了曆史之最。在中國市場，其年銷量爲16.1萬輛，同比增長18.2%。相比10年以前，數據也要好得太多。
而吉利則通過吸收消化沃爾沃的平台與技術優勢，從一個平凡的自主品牌一躍成爲中國汽車品牌的領頭羊。
同時，兩者合作研發了CMA模塊化平台架構，還聯合成立了技術研發中心和領克汽車合資公司，這爲他們在新時代的産業變革之下，謀求更高的發展平台打下堅實基礎。
如今，兩者准備更進一步的結合在一起，以把握新的機遇，確立新的行業地位。
功夫汽車其實還想問的是，奔馳同學，你怎麽看？
一、超越上汽，中國第一？
此番兩者合並，帶來的最直觀體現，就是體量的大幅增長。
目前吉利集團市值約160億美元左右，而沃爾沃此前的估值也在160億美元之間，兩者的重組市值將超過300億美元。
這個市值基本能超越目前中國國內所有汽車企業，成爲市值最高的中國汽車集團。
同時，吉利與沃爾沃重組合並之後上市，還將優化兩者的現金流情況。這將使得雙方的財務狀況進一步優化。屆時，無論是從整體市值還是資本青睐度方面，“新集團”都比單獨的吉利汽車和沃爾沃汽車來得更有分量，進一步拓寬企業的融資渠道和能力。
至于這個“新集團”將來還考慮在瑞典上市，這就更意味著吉利這個中國品牌，將會成爲中國第一家世界性的汽車企業，從産品到資本市場全面開啓全球化步伐，實現未來在海外市場的進一步拓展。
這也是立志成爲“中國豐田”的吉利所願意看到的。
二、都有啥好處？
除了體量的增大，吉利與沃爾沃重組新集團，其實也就相當于他們目前協同效應的再度升級。其規模效應、專業能力、資源整合、成本控制和財務上的協同，都將得到進一步擴大。
以此前PSA與FCA兩家公司合並爲例，其目標就是，通過合並技術和共享采購協議，得以每年節省37億歐元（折合40億美元)的成本。
而目前全球最大的雷諾-日産-三菱聯盟，在過去兩年協同節省的成本則都在50億歐元以上。
在看吉利與沃爾沃之間，此前兩者已經聯合打了造領克汽車，同時CMA架構也已經開始在吉利、沃爾沃、領克等品牌上出新産品，協同效應逐步發揮。
而新集團合並後，三大品牌的協同效應無疑將進一步加強，到時三者之間的成本均攤和盈利能力效果也將更加顯著。
這也就是爲什麽全球汽車行業都在致力于進行整合、合並的重要原因。
三、加碼“新四化”的“捷徑”？
當前，汽車産業正處于結構性轉型的關鍵階段，“新四化”趨勢明顯。如何在未來的競爭中確立優勢，已成爲各大車企所必須考慮的關鍵性戰略問題。
而對于吉利與沃爾沃來講，合並重組或是一條“捷徑”。
特別是沃爾沃面對的是來自于世界最頂尖車企的競爭。在豪華車市場中，核心技術的競爭將是左右戰局的關鍵因素。
此次與吉利“重組合並”，沃爾沃一方面將通過與吉利技術共享，得以從混合動力和傳統燃油領域抽出身來，將更多精力和資源向純電動板塊傾斜。
另一方面，還能從財力上規避風險。更何況，中國還是全球最大的新能源汽車市場。
沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，亞太區總裁兼CEO袁小林就表示：“汽車産業正在經曆深刻變革，電動化、智能網聯和自動駕駛成爲大勢所趨，這些領域的研發都需要大量投入，以及整合協同。重組將加速推進沃爾沃汽車和吉利雙方在技術研發、成本控制和財務方面的協同，令沃爾沃更具規模優勢，擁有更強技術能力和資源，持續引領行業變革。”
吉利方面也需要順應國內新能源的發展需求，通過與沃爾沃重組合並，其所能獲得的是與沃爾沃共同開發新能源技術帶來的資源效應，在國內“新四化”的競爭中占得先機，並加速其企業的轉型升級。
四、功夫拍案
從今天吉利港股的走勢我們也可以看出，外界對于吉利與沃爾沃第三次“聯姻”的看好。
在如今全球汽車行業進入深度調整時期，吉利汽車與沃爾沃汽車的整合計劃無疑是非常明智的一步。
雙方不僅可以進一步在研發、采購、制造等領域發揮協同作用，大幅降低成本，以更好地應對未來挑戰。同時，這也也是當前世界級車企之間的主流戰略。
吉利集團董事長李書福此前就一直在強調未來的汽車行業中能存活者兩到三家企業。此番“重組合並”計劃，無疑是讓吉利這艘大船，在未來的競爭中行駛得更加穩健。
無疑，吉利將有望更加“吉利”，中國汽車人也有出頭之日！