國際航空運輸協會（IATA）理事長沃爾什（Willie Walsh）昨天接受媒體訪問時說：“過去幾年發生的事將顯著影響未來的發展。”
另外，沃爾什說，鑒于複蘇速度比預料的快，一些航空公司正在探討讓波音或空中客車提前交貨，但對方在交貨方面碰到了問題。“這可能推遲全面複蘇的速度。”
沃爾什說，中國追求“清零”的冠病防疫政策“令人失望”。中國是最大的國內和國際旅遊市場之一，而疫情前，中國具有航空發展潛能，讓它在戰略層面上是個非常重要的市場。“由于中國持續關閉邊境，我想航空公司會重新評估他們的策略。”
至于人力問題，他指出，一些市場可能面對人力短缺的情況。而在歐洲，問題不在于沒有人，而是讓員工可以順利工作。例如，飛行模擬器短缺影響了重新培訓飛機師的速度。
他說，航空公司會先把焦點放在已經開放的市場，之後再進一步探討在戰略意義上重要的市場。“今年內，中國的情況不會是關鍵問題，但邁向明年，希望中國的局勢會改善，這會是引人關注的發展。”
沃爾什也提到，新開辟的市場在初期階段一般都會虧錢，鑒于航空公司的資産負債表目前疲弱，只有少數的航空公司有能力承擔在一個不賺錢的市場大肆發展的風險。
他提到，航空公司會回看政府如何應對這場疫情，並在一些市場重新建立業務時，更小心地處理。中國會是其中一個這樣的市場。這是因爲航空公司會對過去兩年看到的情況，包括中國關閉邊境的措施及不斷改變的條規等感到擔憂。“雖然有需求，但很多航空公司因條規太複雜而暫停飛往中國。”
疫情後，航空公司在發展方面會采取更保守的姿態，而業者下來進行投資時，相信會把不同政府在疫情期間的反應納入考量。