當局也對超過9000起觸犯工作場所安全與衛生法令和條例者采取行動，並發出超過50個停工令，比去年同期增加兩倍。
過去五年，人力部一年最多接獲3800起與工地危險相關的投報。陳詩龍重申，當局嚴正看待每起投報，因此增加了工地監察活動，並加重工地安全水平不達標的懲罰力度。
此外，工地安全也已經成爲公共部門建築工程招標的遴選標准之一，當中也有承包商因爲安全不達標而遭撤換。
我國今年上半年共發生28起致命工傷事故，數目大幅超越疫情前2019年上半年的17起，當中有半數更是從高處墜落或車禍導致的。
海事業和制造業則各有四人意外身亡，當中包括一名5月17日在東部燃油A錨地（Eastern Bunkering A Anchorage）失足墜海身亡的海事工人。
陳詩龍也說，這些意外喪命的工人都至少有兩年的工作經驗，經驗不足不大可能是事故肇因。在涉及死者同事的事故中，這些同事也都至少有三年的工作經驗。
過去半年，人力部在建築業、海事業和制造業等高風險領域展開超過3500次監察行動，比去年同期增加35%。
根據人力部的初步調查結果，大部分意外是由可以預防的安全失誤導致的，其中包括安全措施不足或不遵守安全工作程序。
——人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍醫生
人力部強調，投報者的身份將保密，雇主也禁止因此解雇或威脅投報雇員，否則將受當局對付。
工人也受促向雇主或人力部舉報不安全的工作環境或活動，也能通過工會領袖或客工中心等非政府組織作出投報。
爲避免憾事重演，當局也提出幾項預防措施，包括提醒雇主事先爲工人詳述安全指引，確保救生衣等安全工具操作良好。如果天氣和海面狀況不佳、出現劇烈的船只搖晃，或是工人感到不適或不安全，就應該暫停船舶轉移。
死亡事故當中八成發生在高風險行業
人力部將在今年底推出新的工作場所安全與衛生批准守則（Approved Code of Practice，簡稱ACOP），爲雇主提供清晰實用的法律責任指引。這項守則原定于明年初實施。
上述數據，是人力部長兼貿工部第二部長陳詩龍醫生星期一（7月4日）在國會答複議員詢問時透露的。他在回答中引述人力部的初步調查結果時表示，大部分意外是由可以預防的安全失誤導致的，其中包括安全措施不足或不遵守安全工作程序。
這些死亡事故當中，有80%發生在高風險行業，當中有10人來自建築業，五名來自運輸業和存儲業。
針對這起墜海事故，工作場所安全與衛生理事會發文告指出，死者當時是在從船舶的舷梯走向維修船時，不慎失足墜海。他的遺體在5月21日才被尋獲。初步調查顯示，死者當時身穿救生衣，背包中也攜帶著工具。