根據統計，西安有2000多座爛尾樓…
這個數字讓人頗爲動容，因爲西安在售的新盤就三百余個，自2018年起開啓搖號後，至今也只開售了1千多個樓盤。
但爛尾樓的數量，就高達2000多個。
其中有住宅也有商業，分布全城，但在這些爛尾中，有一個項目非常特別…
只要在西安坐過高鐵，去過北客站，就會對今天的“主角”有所印象。
沒錯，我們今天要說的就是北客站門口的爛尾樓。
這樣好的位置爲何會爛尾？後續如何處理？
這些問題，本篇文章將會一一揭曉。
1
西安最”尴尬”的爛尾樓…
從地鐵2號線北客站出站南廣場，一走出高鐵站就能看到這幾棟爛尾樓。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
基本所有樓棟的主體已經完成，造型各異，其中幾棟樓已經封頂。
目前只有下圖這一棟樓還沒有封頂，腳手架已經生鏽，上面的綠網蒙上了厚厚的灰塵，沒有近期施工的迹象。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
整個工地在北客站的襯托下，顯得尤其安靜。
我沿著工地的圍牆往南走，就到達了工地的大門口，門上是施工方上海建工集團的標志，大門緊閉，沒有人員出入。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
大門東側的公示圖上寫著上海建工五建集團西安北站站西廣場項目，效果圖上是站西、站東兩個地塊的建成效果圖。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
沿著大門繼續往前走就到了該廣場的最西側，可以清晰看到樓棟內部的建設現狀。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
這裏也是項目步行繞一圈的終點，西側向北走的話就是進入北客站的道路了。
爲了讓大家看的更清楚，這次也是帶了小飛機去現場實拍，我們遠距離的看一下這幾棟在北站的位置以及建設情況。
從航拍視頻中可以看到北客站的東側還有一片空地，跟西側這幾棟爛尾樓是一樣的開發商、承建商，目前沒有任何開發的迹象。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
這是項目正面的一張照片，可以直觀感受到這幾棟樓跟北客站的距離，北側那棟樓距離高鐵車道不到100米。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
因爲高鐵站周邊規劃要求的影響，臨近沒有高樓，一眼看去只有這幾棟高樓，有些格格不入。
這是項目西側的視角，可以看到後面兩棟樓確實已經封頂，並且內部還有下沉式的設計，從整體落地的造型來說，還是頗有“新意”。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目 5.26實拍）
但是不管它設計如何、是否封頂，目前停工爛尾已經是板上釘釘的事實…
2
爛尾了，卻不是因爲錢？
爛尾本身就是一件可怕的事情，而在亞洲最大的高鐵站門口爛尾，更是讓大衆跌破眼鏡…
西安北客站于2011年建成投用，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，也是亞洲最大的高鐵站之一，日均發送旅客在10萬人以上。
如此重要的門戶位置，近幾年卻一直立著這幾棟爛尾樓，著實是有些尴尬…
那麽這個項目到底爲何停工？ 我們可以從官方的回複中找到答案。
（領導留言板回複截圖）
今年3月有網友在領導留言板咨詢，西安北站的高層建築兩年不見動工，要拆掉嗎？
經開區回複：西安北站南廣場西側的高層建築因建築功能、布局、交通組織與高鐵新城核心區整體規劃調整及樞紐交通優化方案理念不符，目前處于停工階段，下一步將結合規劃方案進行調整，我委正積極開展相關工作。
這個回複說明了此項目並非因爲資金問題爛尾，而是不符合區域的整體規劃，所以才被迫“停工”。
目前官方正在結合規劃方案來進行調整，以解決當前“爛尾”的困局。
而以上回複中所說的規劃方案，是高鐵新城的一份控制性詳細規劃調整，2020年9月份就已在經開區官網公示。
但在這份最新規劃中，這幾棟樓卻直接“消失”了…
（高鐵新城控規調整公示）
我們先來看一下調整前的規劃：
下面這張圖上的G3是北客站南廣場，G3左側的B1就是上面所說的幾棟爛尾樓位置（地塊1）。
G3右側的B1是同屬地塊1但未開發的商業。
（高鐵新城控規調整公示）
在用地性質公示中，B代號均爲商業服務業設施用地，這也證實了規劃調整前，這幾棟爛尾樓屬于合理開發。
（高鐵新城控規調整公示）
但在2020年9月公示的最新調整中，卻發生了翻天覆地的變化。
其他的商業用地都跟上次公示相同，唯獨調整了北客站廣場兩側的用地性質，從商業用地調整成了綠地與廣場用地。
（高鐵新城控規調整公示）
（高鐵新城控規調整公示）
這就意味著，目前爛尾的地塊以及待開發的商業都將“不存在”，也因爲不符合最新規劃中的用地性質，所以才停工。
但規劃爲什麽會調整呢？
因爲高鐵新城中間經曆了一次行政區域的移交。
高鐵新城2018年9月之前屬于未央區，範圍較小，僅限于機場高速以東。
2018年9月17號，西安市政府常務會議研究將高鐵新城由未央區移交經開區管理，並且將原草灘科技創新示範園與原高鐵新城進行合並，這就是我們熟知的高鐵新城。
今天所說的爛尾項目，開發時間在移交之前，但建設時間在移交之後，所以成爲了一個身份尴尬的爛尾樓…
3
2011年規劃的“超前”項目
這幾棟爛尾樓以及東側未開發的地塊，全稱爲鵬瑞利西安北客站綜合體項目。
由上海長峰集團、新加坡鵬瑞利投資、西安城投三家公司合資投資開發，上海建工五建集團城承。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目效果圖）
項目占地148畝，計劃投資40億元人民幣，總建築面積85萬平方米，其中包含寫字樓、商場、酒店、Loft、SOHO和公寓。
（鵬瑞利西安北客站綜合體項目效果圖）
項目分爲東西兩個地塊，每個地塊都是4棟高層+底層商業，西地塊于2017年開工建設，東地塊至今未開工。
根據網上的公開信息顯示，2011年，未央區政府與上海長峰集團達成合作意向，在西安北客站南廣場周邊打造“龍之夢新城”。
龍之夢系列此前已經在多個城市落地，比如上海中山公園旁的龍之夢購物中心、浙江龍湖龍之夢樂園、成都龍之夢新城購物中心等。
按照當時的規劃，總投資200億元，規劃商業面積200萬平方米。
現在仍能看到百度地圖上這幾棟樓的名稱，還是“龍之夢新城”。
（北客站項目地點標示 百度地圖）
該項目正式對外公布項目名爲鵬瑞利西安北客站綜合體項目，實際由上海長峰集團、新加坡鵬瑞利投資、西安城投三家公司合資投資開發。
其中新加坡鵬瑞利投資持有51%股權，西安城投持有34.3%股權，上海長峰集團持有14.7%股權。
但根據企查查2020年2月份的多條變更記錄顯示，上海長峰集團有限公司已將持有的14.7%股權賣給了鵬瑞利，退出該項目的開發。
（企查查查詢截圖 5.27）
目前鵬瑞利西安北客站綜合體項目爲新加坡鵬瑞利投資、西安城投兩家公司合資投資開發，鵬瑞利持有65.7%的股權，依舊是該項目的最大投資人。
新加坡鵬瑞利集團主要投資于大規模的綜合性房地産開發項目，投資項目遍布全球，國內也有多個項目落地。
這也意味著開發商並不“缺錢”，對比那些因爲資金問題爛尾的樓來說，北客站的這幾棟卻不同，只要規劃調整到位，目前的困境很快就能解決…
第十四屆全運會即將到來，高鐵站作爲西安城市的重要門戶，將成爲很多外地遊客的第一站…
這幾棟樓的位置確實非常“尴尬”，至于最終到底是是留，我們還需靜待消息。