車東西（公衆號：chedongxi）
作者 ｜Juice
編輯 ｜曉寒
近兩年，自動駕駛已經成了一條非常火熱的賽道，各個細分領域的玩家也都頻頻獲得資本青睐。
近日，全球領先的移動新零售公司新石器無人車宣布完成了數億元的B輪融資，由中金資本旗下基金 、軟銀亞洲風險投資公司（SoftBank Ventures Asia）聯合領投，同時老股東雲啓資本、耀途資本跟投。
新石器成立于2018年，短短三年時間，新石器無人車已經叠代至第三代，並在全球9個國家、30多個城市實現落地運營，累計安全行駛裏程逾130萬公裏，爲超過30萬名用戶累計交付逾100萬單。
這樣的數據量和交易量在自動駕駛領域非常少見，隨著本輪融資的完成，新石器將進一步對無人車服務網絡進行規模化擴張。
新石器是如何獲得資本方的認可；在商業化落地方面，又獲得了哪些成績呢？
一、再獲數億元融資，成立三年完成四輪融資
作爲一家“很年輕”的公司，新石器在融資方面的成績非常亮眼。企查查數據顯示，新石器成立至今已經完成了四輪融資，且其中三輪融資的金額都是億元級別——由此可見投資方對新石器的看好。
本輪領投的中金資本旗下基金董事總經理安垣認爲，無人駕駛是萬億級市場，國內政策導向也比較明確，而新石器作爲國內無人配送領域的領先企業，技術能力非常突出，同時還具備先發優勢。
聯合領投軟銀亞洲執行董事劉立坤認爲，新石器在自動駕駛領域深耕數年，團隊在産品創新和軟硬件技術研發方面很有實力。
老股東雲啓資本合夥人陳昱也表示，新石器創始團隊有多年的物流經驗，正在探索新的業務場景領域，持續在全球範圍內拓展無人車的規模化運營，將會帶來更大的社會價值。
新石器無人車
二、産品已叠代三次，性能提升成本下降
新石器創始人兼CEO余恩源介紹，目前團隊共有兩百多人，其中超過六成都是研發人員。目前除了北京總部設立的研發中心外，在上海也設立了研發部門，並且在全國其他五六個地區都設有分部。
總體來看，新石器是一家技術先行的企業，這點不止體現在公司的人員結構上，也體現在産品上。
截至目前，第三代産品與之前兩代産品相比，傳感器、算力平台和算法都進行了升級。
簡單來看，第一代産品所用的核心傳感器只有一個激光雷達、一個雙目攝像頭；第二代産品的核心傳感器則采用了三個激光雷達、五個攝像頭；而第三代産品則采用了五個激光雷達、九個攝像頭、十四個超聲波，兩個毫米波。
車輛算力方面，第三代産品也提升到了96TOPS，車輛整體性能和算法都有了10倍以上的提升，運營場景也從原來的封閉園區拓展到開放道路。
另外，新石器在車端和雲端分別設置一套數據采集程序，車輛對收集到的數據進行清洗、轉化、提取、計算處理後上傳到雲端，然後雲端大腦會進一步進行清洗和學習，既保證了數據的收集准確性，又提升了數據收集的效率。
在感知方面，新石器采用了多傳感器融合的方案，激光雷達、毫米波雷達、攝像頭各自發揮作用，並且互爲冗余，保證了車輛在行駛過程中能夠准確識別出道路上的行人、電動車、障礙物等。
在決策方面，因爲多種傳感器和自研的高算力平台的存在，新石器無人車對一些常見的交通參與者都會建立模型進行學習計算識別，從而提升決策的准確度。同時，新石器還建立了一套遠程監控系統，對車輛進行實時監控，一旦發現異常，可以通過遠程安全系統來避免危險發生。
整體來看，新石器能夠獲得數億元的大額融資，跟其自動駕駛技術及産品工程化的進程密不可分，産品性能在大幅提升的同時成本也在不斷下降，這爲新石器在全球範圍內鋪設無人車服務網絡提供了絕對領先的優勢。
三、全國首批拿到“路權”，行至開放道路
2021年5月，北京高級別自動駕駛示範區發布無人配送車管理政策，新石器無人車作爲首批無人配送車頭部企業獲得“上路資質“，實現國內首批合規上路。除此之外，新石器還深度參與多項無人配送行業國家標准及行業標准制訂。
拿到路權後，新石器無人車可以通過開放道路的行駛，自動駕駛至零售區域、合作商家，實現全程自動化運營。
目前新石器已經是全球首家規模化上路運營、也是車輛交付部署數量最多的無人車公司。在完成本輪融資後，新石器方面還計劃在今年底建立起全球第一個突破千輛規模的移動無人車服務網絡。
四、合作企業超百家，無人車已常態化運營
通過不斷打磨自己的技術和場景化運營的摸索，新石器在商業化落地方面取得了顯著的成績。場景從封閉園區發展到開放道路，逐漸開啓了移動新零售在全球範圍的商業化運營。新石器在國內率先獲得北京爲代表的多個城市路權，鋪設車輛超過三百，開始面向消費者在進行常態化運營。目前，已經跟必勝客、肯德基等上百家餐飲及零售企業建立合作關。
今年一月份，新石器和必勝客合作在上海落地運營，消費者可以在直接通過新石器無人車直接購買商品。
新石器無人車引來大批用戶圍觀
4月份，新石器和肯德基在成都落地，消費者在寬窄巷子景區內可以打卡新石器無人車，直接通過手機就可以購買到車廂內熱騰騰的餐食。
消費者體驗新石器無人車服務
新石器自成立伊始，一直在探索海外市場，在2019年第四季度，新石器跟中東最大的電商平台Noon簽署戰略合作協議，開始在迪拜塔下進行24小時不間斷運營。
2021年6月，新石器無人車在杜伊斯堡DVV集團進行了測試。這是無人車在德國的首次亮相，也是DVV集團進入自動駕駛領域的首次嘗試。在德國的另一個城市科隆，新石器無人車和兩家行業巨頭——大型零售商Rewe以及全球最大的移動通訊網絡公司之一的Vodafone達成合作，在Carlswerk工業園區提供移動零售服務，向路人和上班族售賣零食、糖果和飲料。
與此同時，新石器無人車與全球性的美食速遞平台Foodpanda也達成合作，並將首先落地于新加坡國立大學校園（UTown）。
跟傳統的零售業相比，新石器無人車進一步提升了零售業態連接效率，打造“所見即所得”的服務，構建出即時履約網絡。
結語：商業化將成無人駕駛下半場競爭關鍵
國內的自動駕駛技術已經發展得非常成熟，各個細分賽道如無人駕駛出租車、無人商用車、移動零售車等都有非常出色的公司在推進。
但目前擺在自動駕駛面前的最大難題還是如何實現商業化的問題。相比于載人，載物更容易實現商業化。新石器現階段就一直在無人零售方面進行發力，並且已經可以看到一定的商業收益。
對于關注無人駕駛的資方來說，公司能否在一段時間內實現自我造血是非常關鍵的一個衡量指標，相信這也是新石器能夠獲得本輪融資的關鍵。