“一橋飛架南北，天塹變通途”——毛澤東
橋本身的意義就是起到連接作用，連接兩地的同時又提供給兩地人民一個快捷生活、交流的平台，我們的世界上需要橋，生活中需要橋，人情世故中也需要一座這樣的“橋”。
我國一直以來都是建橋大國，在曆史上有泸定橋、趙州橋等耳熟能詳的橋梁，在現實生活中，有長江大橋、港珠澳大橋等雄偉壯闊的橋梁，這些橋既美觀又實用，帶給了人們更加便利的生活。
世界上還有一些橋，在被設計師建造之初也是爲了滿足連接兩地的作用，只不過造型十分獨特，讓人第一眼看上去就忍不住驚呼。
其中就比如：英國的塔橋，在泰晤士河中修建了兩座高塔，橋身架在兩座高塔之上，在有船只通過時，橋身還可以高高擡起。
新加坡的波浪橋，整個橋身就如同一道海浪一般，給人十足的視覺沖擊力。
英國的千禧橋，是世界上唯一的擺式大橋，這座橋可以經過兩端的變壓裝置實現橋身的旋轉。
以及我國長沙的中國結步行橋，整座橋由三條人行道交錯組成，橋身整體是紅色，從遠處看來，就像一段火紅、喜慶的中國結。
當然，我們今天要講的是中國另一座造型獨特的奇葩橋——淘金橋，這座橋看上去就讓人感到不科學，覺得這座橋不應該這麽修建。
通常來講，我們現實生活中看到的橋大致就那麽幾種，有像長條板凳一樣的立式大橋；有弓形的拱橋；有高速路上懸挂于兩山之間的高架橋等等。
但淘金橋與這幾種樣式的橋都不相同，或者說淘金橋也是一座拱橋，只不過它拱起的部分在橋下方，就像是一把立于空中的弓一樣，弦在上，弓身在下，整座橋都透露著不合理的氣息。
說到這就不得不提這座奇葩橋的設計師——吳琦瑛了，這位僅初中學曆的設計師究竟是怎樣建成這樣一座讓人匪夷所思的橋梁的呢？接下來我們就好好聊聊關于吳琦瑛和淘金橋的故事。
吳琦瑛，1940年出生于湖南洞口縣的一戶農家中，其父親當過中學校長，于是，吳琦瑛一家人在那十年裏被認定爲走資派。
吳琦瑛從小就喜歡一個人獨處，不願與其他小孩兒一起玩耍，並且對工程建築展現出了極大的興趣，常跑去周邊的橋梁上進行觀察和分析，于是，有生之年一定要建一座大橋的想法在吳琦瑛心中浮現，這也成爲了他以後人生的畢生追求。
吳琦瑛家裏雖然很窮，但是吳琦瑛的父親當過校長，自然知曉教育的重要性，吳父吳母便不遺余力地支持吳琦瑛上學，不過天有不測風雲，吳琦瑛終究還是因爲各種原因在念完初中後便辍學了。
參加工作後的吳琦瑛雖然放棄了學業，但從未放棄過心中想要建橋的夢想，于是吳琦瑛在一開始就尋了一份當地施工隊的工作，幹的都是一些苦力活兒，但吳琦瑛卻不嫌累也不嫌苦，始終在賣力的工作。
不過，吳琦瑛不僅僅是只會出蠻力，他還會在工作閑暇之余向隨隊設計師交流、學習，並學著設計師的樣子在紙上寫寫畫畫，這使得很多不了解情況的工友都以爲他是一位設計師。
或許是因爲自身專業知識的匮乏，吳琦瑛十分的勤學好問，隨著日積月累的學習，漸漸地，隨隊設計師已經不能回答吳琦瑛提出的問題了，這不經使他感到沮喪。
1960年，年僅20歲的吳琦瑛做了人生中第一個最重要的決定，他辭去了在施工隊的工作，懷揣著工作幾年的積蓄前往武漢深入學習工程建築知識，開始逐步向自己的夢想邁進。
經過在武漢兩年多的學習，吳琦瑛前後共讀完了百余冊關于工程建築的書籍，在每個日夜他始終在埋頭苦讀，洋洋灑灑寫下了幾十萬的筆記。
學成歸來的吳琦瑛回到了家鄉洞口縣，恰逢洞口縣對于建築方面的專業人才十分緊缺，吳琦瑛便被調配到了縣交通局上班，負責橋梁設計方面的工作。
吳琦瑛在這個崗位一呆就是12年，除了堅持認真工作以外，還在不斷的學習橋梁建設的相關理論知識，直到他被提升爲高級工程師，吳琦瑛也終于迎來了一展拳腳和實現夢想的機會。
當時的洞口縣十分貧困，作爲本地人的吳琦瑛對于家鄉的現狀更是深有體會。
“要想富先修路”，吳琦瑛深刻明白這個道理，要想推動經濟發展，必須先修橋修路，只有先與外界連接上了，洞口縣才有改變現狀的機會。
也就是這一年，洞口縣發生了一起嚴重的翻船事件，當時船上的乘客無一幸免，這件事在吳琦瑛的心頭一直揮之不去，他更加堅定了改善家鄉交通的決心，立志要親手給家鄉修建一座橋梁。
1974，吳琦瑛終于以總設計師的身份參與修建了洞口縣平溪江大橋，對于吳琦瑛來說，這是他正兒八經修建的第一座橋，他自然是不敢怠慢。
爲了能平穩落實此次的建築任務，吳琦瑛一直守候在建築現場，連過年都沒回家，直至大橋的順利建成，吳琦瑛才終于松了口氣。
並且這座橋是我國唯一的石砌雙曲拱橋，而建造成本也被吳琦瑛壓縮到了最低，造價僅6萬余元。
不得不說努力終究是有回報的，吳琦瑛這些年來學習的建築知識全都被用上了，大橋的順利建成也努力付出的成果，也讓他在中國橋梁界有了一定的名氣。
在今後的日子裏，吳琦瑛前前後後接到了各種建築任務都順利完成，他自己也在不斷學習各種新的建築知識。
雖然吳琦瑛只有初中學曆，但是他在造橋上至少是大師水平，他參與設計的橋梁都有許多共同的優點：設計巧妙符合力學特征；節約成本，性價比高；堅久耐用，工程質量好。這些橋梁都是吳琦瑛天賦與努力的體現。
1988年，在橋梁建築方面已經頗具聲譽的吳琦瑛接到了一項挑戰，命令他在洞口縣淘金村木魚塘峽谷一帶修建一座橋梁。
爲什麽說這是一項挑戰呢，因爲木魚塘峽谷的地理位置十分特殊，一般來講，在這樣的地方修建橋梁，就要在橋身的底部架起相當高的橋墩，然後再在橋墩上架起整座橋，但這樣修建的話，建築成本會非超高，遠超過了修建這座橋的意義。
而且木魚塘峽谷十分狹窄，兩岸上的土壤是砂質岩石，不滿足懸索式等常規橋梁構造方式，不經濟的同時還會存在安全隱患。
這樣的地理環境讓吳琦瑛犯了難，思來想去後，結合各方面因素再加上可行性來考慮，吳琦瑛終于設計好了一份建築大綱，那就是建造一座懸帶橋。
什麽是懸帶橋呢？通俗一點來講就是：
一、 這種橋梁用來承受整座橋重力的就是懸空的弓形建築帶，這種建築帶就被稱之爲懸帶。
二、 整座橋的主要承重部分，位于橋的上方。
三、 這種橋的各項內力可以達到相互平衡的效果。
這是吳琦瑛針對木魚塘峽谷特殊的地理位置所設計出來的絕佳方案，這個方案在提交上去後，很快就被上面批准同意，而吳琦瑛就作爲淘金橋的總工程師全權負責此次的橋梁建築。
最終曆時八個月，耗費26萬元，淘金橋得以問世，這是一座一個橋墩都沒有的橋，懸挂于高空峽谷中，這在世界橋梁史上都是極爲罕見的存在。
淘金橋和他的設計者吳琦瑛都在世界橋梁史上留下了濃墨重彩的一筆，誰又能想到，這樣一座鬼斧神工的高空大橋，設計者居然只是個初中文憑呢？
淘金橋建成以後，很多外國人在首次看到它的真面目時，都一度懷疑設計師是不是圖紙拿反了，其實不僅外國人，就連很多當地百姓也是這樣懷疑，但恰恰是這樣，才越能說明吳琦瑛大師般高超的造橋技藝。
當地百姓在淘金橋建成之後都十分的高興，終于不用繞遠路去到對岸了，也終于不用冒著危險乘船渡岸了，淘金橋的建成大大改善了當地百姓的交通出行，爲他們的生活帶來了便利。
淘金橋從建築學上來講，主要有以下幾個優點：
一、 外形十分獨特，擁有一種別具一格的美感，橋梁自身實現了錨固平衡。
二、 懸帶作爲受力部件，施工起來十分輕便，工人們可以在懸帶上進行從下往上的施工，不需要多余施工腳架。
三、 橋面既可以用來通車通行，又起到平衡橋身壓力的作用，整座橋在建築工程中充分做到了節料省材。
提起淘金橋，可能還有人知道，但提起它的設計者吳琦瑛卻鮮有人知，吳琦瑛也用自身的實際行動告訴我們，比起學曆，後天的努力才是更加重要的。
吳琦瑛是造橋界絕對的大師，享受國家特殊津貼的人，吳琦瑛一生修建了23座橋，改善了許多地方的交通環境，還發表過多篇與工程建築相關的論文，吳琦瑛爲推動我國的建築事業做出了不小的貢獻。
淘金橋在完工後的30年裏，一直充當著當地交通樞紐的角色，許許多多的農家百姓走過它買賣農副産品，通過它走親訪友，因爲它的存在，減少了許多洞口縣人民生活的距離。
淘金橋已經成爲了洞口縣的象征，是洞口縣最具標志性的建築，很多洞口縣人民對這座曾承載他們生活的淘金橋都有了很濃厚的情感。
不過就在三十年後，也就是2018年，這座已經嵌入當地人生活的橋梁卻被炸毀了。
原來，這座橋在建設之初，是由洞口縣人民自發籌集資金和人手進行組建的，由于當時的洞口縣十分貧困，根本湊不到太多的錢，這也導致了修建淘金橋的建築材料並不是質量最好的。
再加上施工隊都是一些當地的百姓，根本不是專業的施工隊，所以存在技藝水平不足等缺點。
後來經過檢測人員的檢驗，淘金橋已經是一座危橋了，馱著重物根本不敢從上面行走，哪怕是行人從上面走過也是戰戰兢兢的。
直到2018年，洞口縣政府又在淘金橋的不遠處修建了一座嶄新的橋梁，淘金橋自然就沒有存在的必要了，這三十年裏，淘金橋也算完成了它的使命，政府便決定將它炸毀。
炸毀淘金橋的消息剛剛傳出來時，便遭到了很多人的反對，淘金橋是當地百姓共同的記憶，很多洞口縣人都主張將淘金橋保留下來，將它以洞口縣過去時期曆史産物的形式留存在那裏，大不了禁止通行就可以了。
但是，洞口縣政府從安全的角度出發，並不敢冒這個險，萬一淘金橋哪天突然倒塌，造成了不必要的人員財産損失，那將會十分惡劣的影響，于是，洞口縣政府還是毅然決然的決定炸毀淘金橋。
2018年10月，伴隨著一生巨響，承載著多少洞口縣人記憶的淘金橋轟然倒塌，這座奇葩橋就以這樣一種方式在時代中落幕了。
淘金橋雖然造型十分獨特，但卻是吳琦瑛先生爲了改善家鄉的交通環境，嘔心瀝血之作，淘金橋值得人們懷念，吳琦瑛先生也理應受世人尊敬，也希望中國能有越來越多吳琦瑛先生這樣心系家鄉的人。
我們的新中國就是這樣，架設起一座座通往小康、通向世界的大橋，供我們中國人民在橋上自由奔馳，這就是橋存在的意義。
相信很多朋友的記憶中都有那麽一座橋，它與我們的生活息息相關，它不會說話，但它總爲我們指明了一條路，一條通往對岸的路，我們在橋上來來回回的走著，走過了春夏秋冬，走來了新朋舊友，走進了生老病死，走到了人間的煙火裏。
家鄉的橋就是這樣，一端連著昔日的貧窮落幕；一端連著今日的繁華熱鬧。