新冠疫情肆虐全球，航空業遭到巨大沖擊，僅4月初全球航班量就下降了約80%，衆多航空公司業務幾乎陷入停頓狀態。
在這場危機中，有些航空公司如波音公司選擇讓員工休假和開啓裁員行動，有些小的航空公司則撐不住開始倒閉破産。有機構警告稱，若疫情遲遲無法控制住，全球大多數航空公司恐怕都將在5月底前破産。
4月20日，澳大利亞第二大航空公司維珍航空宣布破産，進入自願托管程序，德勤相關負責人將擔任主管，幫助該公司重組高達50億澳元的債務，並尋求新的買家。
根據澳大利亞的相關制度，通過宣布破産並啓動自願接管可以讓公司選擇通過資産出售、注銷債務或公司清盤等方式償還債務。
在此之前，澳洲維珍宣布從3月30日至6月14日暫停所有國際航班，減少一半以上的國內航班運力，裁員1000人，並讓1萬名飛行員、機艙服務員和地勤人員中的8000名員工暫時離職。
該公司成爲新冠疫情重創全球航空業以來，最大的航空受災企業。
在宣布破産前，澳洲維珍也向外界尋求過救命。
公司總裁保羅·斯古拉直接飛往澳大利亞首都堪培拉，單方面向聯邦政府尋求14億澳元的緊急貸款，不過，在維珍宣布破産的前幾個小時，澳大利亞總理莫利塞直接拒絕撥款幫助維珍。
該公司也一直在考慮從現有股東獲得更多股權，以及尋找新的投資者。甚至還有三家中資航空公司——南方航空、東方航空及國航在前幾天被外媒爆出正在考慮收購陷入財務困境的維珍澳洲航空。
不過，從實際經濟效益上來說，政府層面上撥款救助維珍，無異于浪費納稅人的錢。
事實上，澳洲維珍連年虧損，過去十年總虧損額超過21億澳元，實際債務高達50億澳元（約合人民幣224億元），公司賬面上未嘗債務有40億澳元，但本身市值才7.2億澳元，無疑是一個巨大的餵不飽的“錢窟窿”。
從企業性質上來說，澳洲維珍實際上是一家以外資爲主的航空公司，因此讓澳洲政府動用納稅人的錢向其提供救助也說不開。
該公司前五大股東分別爲阿提哈德航空、新加坡航空、中國南山集團、中國海航創新集團、Corvina Holdings，共計持有維珍90.74%的股份，且都爲外資公司。
值得一提的是，受新冠疫情沖擊，澳洲維珍幾個主營業務均爲航空業務的公司股東也自身難保，其中阿提哈德航空、新加坡航空、海航集團目前自身母公司的現金流情況已經非常惡化，都在向各自主管政府尋求航空援助支持，因此無力向澳洲維珍提供救命錢。
市場普遍認爲，澳洲維珍股票現在實際上已經一文不值，維珍過去52周的股價趨勢一直低迷，在2020年2月直線下跌，最低處已接近0.05澳元。截至2019年12月底，澳洲維珍所公布的中期業績錄得虧損8860萬澳元。