前不久，就有一艘新加坡供油船，在向船舶進行供受油作業時，被發現使用了磁鐵操縱質量流量計（MFM）的燃油體積讀數——這引起了業界的極大關注。
2020年“限硫令”馬上就到，不得不使用高價低硫油本就成爲船東們的不能承受之痛，如果供油商再從中橫刀揩油，這無疑讓咬緊牙關爲全球環保讓道的航運企業背腹受敵。
據悉，當時該供油船正在向一艘貨輪供受油，一名船員登船檢查時，不料在質量流量計上發現了一塊钕磁鐵，使用黃色透明膠帶粘附在U形彎的截面上。
該部分該部分用黃色膠帶遮住，懷疑放置了钕磁鐵。
這個部位懷疑放置了钕磁鐵。
钕磁鐵（12cmx4cmx4cm）附件用透明膠帶粘貼在U型彎頭處。
“這種钕磁鐵的磁性非常強，可以幹擾科裏奧利效應（CoriolisEffect），而這種效應是質量流量計的工作原理。”
——這名船員說。
據悉，這種钕磁鐵的磁性僅次于絕對零度钬磁鐵，被廣泛應用于電子産品，例如硬盤、手機、耳機以及用電池供電的工具等。
實際上在此之前，市場上一直有說法，稱磁鐵能篡改質量流量計（MFM）儀表的讀數。雖然直至目前，還不清楚磁鐵對質量流量計（MFM）的讀數精度到底有多大幹擾和影響。
钕磁鐵
有業界人士曾向質量流量計（MFM）研發和制造商求證答案，包括西門子科裏奧利流量計團隊。
據西門子科裏奧利流量計團隊的回答：根據磁鐵的強度和放置位置，它可能會對質量流量計（MFM）儀表上的磁頭産生影響，而磁頭受影響，這會造成測量和讀數上的偏移。
據上述船員介紹，一段時間以來，一直有磁鐵能幹擾質量流量計（MFM）讀數的說法。新加坡世界上規模最大的船舶加油中心，其51個獲得許可的加油供應商，每年面向全球船舶銷售約5000萬噸的船舶燃料，新加坡也是唯一要求使用MFM加油的國家，儀表的精度水平可達+/-0.5％。
今年以來，據公開報道，新加坡發生了兩起燃油供應商使用磁鐵幹擾質量流量計（MFM）的事件，分別是Inter-PacificPetroleum PteLtd和Southernpec。這兩家公司分別在4月和7月，被新加坡海事和港口管理局（MPA）暫時吊銷了船用燃油運營商牌照。
目前，不知道還有多少船舶燃油供應商在使用這種手段作弊，但船東、船公司要注意留心這種情況了，畢竟低硫油滴滴是金，就算不是低硫油，那也會是不小的憑空損失。
建議船舶在加注燃油時，加油前後應對供油船和自身船舶進行全面的測量與檢查，同時船員應保持警惕，密切注意燃油的交貨和計量數據，並且避免完全依賴質量流量計進行燃油量的評估。
但是，在這裏不得不說“但是”，
因爲有時候千防萬防，真的敵不過防不勝防…
據西門子科裏奧利流量計團隊的說法：磁鐵會對質量流量計（MFM）造成永久性的影響！
西門子科裏奧利流量計團隊稱，磁鐵會對船舶燃油質量流量計（MFM）造成永久性損失，即便卸下磁鐵後，質量流量計（MFM）的性質也已經發生了永久性偏移——這意味著傳感器可以在不發生流量的情況下讀取流量！
西門子科裏奧利流量計團隊說，如果發生這種情況，需要對質量流量計（MFM）進行重新校准。
慘了受油船舶，這種情況下，就是再借我10雙眼睛，也看不穿質量流量計（MFM）的伎倆啊…
對此 LloydsRegister（LR）在一份報告中說：這種情況，可以通過增加燃油加注核查人員的方式來盡量避免這種不當行爲，應當在船舶受油期間任命獨立的燃油測量師。
“核查人員不僅要經過培訓，要能夠獲取和核實所交付的燃油數量，還要全面掌握和知曉燃油加注過程中可能出現的異常情況，並能熟練地識別