七月流火，形容的既是這炎熱的天氣，也很像中國的新能源汽車市場。8月初，各大車企陸續發布了7月份的銷量數據，比亞迪再一次成了最火的品牌，總銷量162,530輛，同比增長183.1%，在傳統銷售淡季依舊斬獲了不俗的成績。
除了節節攀高的銷量，比亞迪還榮登了《財富》世界500強榜單，這也代表著中國新能源汽車品牌逐漸在世界嶄露頭角，”中國制造”向”中國智造”的産業轉型取得了階段性成果。隨著這幾天愛國情緒的升溫，我對這些能代表”國貨之光”的企業愈發敬佩。
自從比亞迪在今年4月份宣布停止旗下燃油汽車整車生産業務以來，每個月的銷量都能給人帶來驚喜，增長勢頭根本停不下來。表面上看，比亞迪敢于成爲全球首家放棄純燃油車業務的汽車企業，轉型擁抱未來的態度非常堅決，頗有點”破釜沉舟”的勇氣。根本上看，一切的成績其實都源于産品競爭力，比亞迪堅持了27年的整車自研，形成了全産業鏈生態閉環，最終成爲了一家月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業。
我特意研究了一下比亞迪銷量最好的幾款汽車，王朝系列的秦、漢、唐、元，海洋系列的海豚，每一款都少不了比亞迪的技術加持，比如超安全的刀片電池，比如專爲純電打造的e平台3.0，比如最好用的DM-i和DM-p混動系統。萬衆矚目的海豹也正式上市了，未來幾個月銷量絕對可期。不得不說，研發就是第一生産力，什麽是好産品，消費者會用自己的錢包投票的。
當我們逐漸習慣了每月月初比亞迪公布的驚人銷量，這才是我覺得這家500強企業可怕的地方，因爲它的目標很顯然不僅僅是中國市場。7月21日，比亞迪在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場，成爲我國首個正式進入日本市場的國産汽車品牌。在美洲，在新加坡，在歐洲的挪威、瑞典和德國，比亞迪也都順利登陸市場。頻繁開發海外市場，也說明了比亞迪的眼光放在了遙遠的星辰大海。
國貨當自強，當下的比亞迪很強大，未來的比亞迪必然更強大。我大膽預測，隨著産能的提升和全球市場遍地開花，很快你們就能看到月銷量突破20萬的比亞迪。