繼現代重工之後，韓國大宇造船也成功攬獲巴西國油總價23億美元的浮式生産儲卸油船（FPSO）訂單，這是大宇造船過去兩年來首份FPSO合同。這也讓韓國船企包攬了今年到目前爲止全部兩艘FPSO訂單。
當地時間6月11日，大宇造船和意大利最大的石油公司埃尼集團(ENI)旗下Saipem組成的跨國競標聯合體，與巴西國油簽訂了1艘FPSO總包（EPC）建造合同，雙方將共同執行這艘FPSO項目的設計、采購、建造、安裝和調試。該項目爲FPSO“P-79”號，合同金額約2.58萬億韓元 (約合23億美元)。其中，大宇造船獲得的合同金額爲10億美元，Saipem獲得的合同金額約13億美元。
大宇造船爲了獲得此次訂單，與Saipem組成跨國競標聯合體于今年2月參與投標，最終以比競爭對手低2億美元的投標金額在訂單爭奪戰中占據了有利位置。
這艘FPSO總長345米、型深60米、型寬34米，總重量達12.8萬噸，每天可以生産18萬桶原油和720萬立方米天然氣，最多可儲存200萬桶原油，計劃于2025年完工交付並安裝在巴西裏約熱內盧東南210公裏的Buzios海上油田。
2010年5月發現的海上Buzios油田是巴西第二大産油區，也是全球最大規模的深海油田之一，石油儲藏量達30億桶。巴西國油目前正在當地運營4艘FPSO，到2030年將追加投入8艘FPSO，每天可生産200萬桶原油。
巴西國油在去年啓動了FPSO招標，爲Buzios油田建造2艘FPSO“P-78”號和“P-79”號，總價值高達46億美元，有望成爲世界造船業有史以來單筆最大規模金額的FPSO訂單。
據悉，在此次FPSO建造項目的競標中，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋與新加坡吉寶岸外與海事、大宇造船與意大利最大的石油公司埃尼集團(ENI)旗下從事油田服務的子公司Saipem、三星重工與巴西電力公司（EBR）分別組成了跨國競標聯合體參與投標，但最終入圍候選名單的是韓國造船海洋和大宇造船，三星重工落選。
韓國業內人士曾預計，考慮到交易規模，最終入圍的現代重工集團和大宇造船都有可能從巴西國油手中各獲得一艘FPSO訂單。因爲建造一艘FPSO需要數年時間和大量人力資源，而將2艘FPSO訂單平分給兩家船廠是一種可以確保快速交付FPSO的方法。
今年5月11日，韓國造船海洋和新加坡吉寶岸外與海事聯手獲得了“P-78”號的總包建造合同，合同金額約23億美元。其中，韓國造船海洋的合同金額約7.8億美元，吉寶船廠的合同金額約15.2億美元。隨著“P-78”號正式花落現代重工集團和吉寶岸外與海事，巴西國油將爲“P-79”號的訂單選擇哪家船廠引發了關注。現在，“P-79”號訂單的歸屬也終于塵埃落定。
通過此次合同，大宇造船時隔2年再次成功承接了海工裝備訂單。同時，大宇造船對巴西國油爲Buzios油田追加訂購的“P-80”號FPSO的訂單也提高了期待。據悉，巴西國油已于5月初啓動了“P-80”號的招標，大宇造船、現代重工集團均獲得了投標資格。
韓國造船業界相關人士表示：“隨著國際油價的的逐漸上漲，海工建造市場的氛圍正在發生逆轉，一些長期推遲的大型項目出現了重啓的動向，造船業界對海工裝備市場的信心也被重新點燃。” 由于海工裝備單個合同的金額巨大，因此，一旦訂造市場開始啓動，就能在短時間內爲造船企業帶來大規模訂單業績。韓國造船業界將積極准備承接新的海工裝備訂單。（王楚）