【能源人都在看，點擊右上角加“關注”】
文章摘自“黃鵬 挖貝網”
海油發展啓動申購，其中網上申購上限創2016年以來新股新高，達到55.9萬股。 一般而言，申購上限越高，中簽率也會越大，所以該股也有望成爲近年來中簽率最高的新股。 招股書顯示，海油發展是一家同時提供能源技術服務、FPSO(即浮式生産儲油卸油裝置，可對原油進行初步加工並儲存，生産技術、能源物流、安全環保與節能産品及服務的多元化産業集團。 據悉FPSO已成爲海洋油氣田開發的主流生産方式。 近年來，海油發展業績呈較快發展趨勢。 2016~2018年，海油發展的營業收入和歸屬母公司淨利潤的複合增長率分別爲22.29%、30.90%。 公司預計2019年1~6月營業收入同比增長約6.0%~14.8%、扣非後歸屬淨利同比增長約5.6%~11.6%。
大國重器： 中國唯一FPSO運營商
要想了解海油發展對中國海洋石油産業的重要性，我們必須了解什麽是FPSO。 FPSO 是集油氣分離、處理含油汙水處理、動力發電、供熱、原油産品的儲存及運輸、人員居住與生産指揮系統于一體的綜合性大型海洋石油生産基地。 與其他形式石油生産平台相比，FPSO 具有抗風浪能力強、適應水深範圍廣、儲卸油能力大、可轉移及重複使用的優點，廣泛適用于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發。 第一艘FPSO 于1977 年在西班牙建造，目前，FPSO 已成爲海洋油氣田開發的主流生産方式。
海油發展招股書顯示，截至2017年6月末，公司擁有8艘FPSO，規模在FPSO運營商中位列亞洲第二，全球第五。目前，海油發展是中國近海唯一一家爲石油和天然氣生産企業提供全方位、一體化FPSO生産技術服務的獨立供應商，在中國近海FPSO生産技術服務市場居絕對主導地位。目前，海油發展憑借在FPSO領域較強的技術與服務能力爲康菲石油、雪佛龍等國際知名油氣公司提供服務。
發行價或爲2.04元/股
數據顯示，海油發展本次發行總數達18.651億股，爲2016年以來第二高，僅次于去年的工業富聯。 其中網上發行約5.60億股，申購上限爲55.90萬股，居于2016年以來新股首位。 一般而言，申購上限越高，中簽率也會越大。
全球油氣勘探複蘇，2025年前有望投運67座“海上石油加工廠”
近年來，全球新增油氣發現量主要來自于海上。 隨著海洋油氣開發逐步向深海、遠海發展，長距離鋪設油氣回輸管線的成本與風險越來越大，FPSO船的建造與運營受到越來越多的關注。 日前，《中國石油報》援引WEnews網站休斯頓消息稱，到2025年前，全球預計將有67艘FPSO船投入運營。這意味著，未來七年，平均每年約有十艘FPSO船投運。挪威知名咨詢公司Rystad Energy顯示，2014年，全球FPSO項目爲7個，2015年減少到5個，2016年僅有2個。
隨著國際油價企穩後，各大油氣公司加大了上遊油氣勘探業務的布局，全球FPSO市場也在迅速複蘇。 著名數據分析公司GlobalData公布的最新統計數據也顯示，全球67個FPSO項目預計在2019年至2025年間開始運營，已計劃的項目爲26項，41項屬于已宣布。 其中，南美洲計劃部署30艘FPSO船，其次是非洲與歐洲，分別部署14艘與6艘。FPSO，即海上浮式生産儲油裝置(Floating Production Storage and Offloading)，是集生産、儲油與卸油爲一體的海上浮式生産儲卸油裝置，又被稱爲“海上石油工廠”。FPSO通過海底輸油管線，接收來自海底油井的油、氣、水混合物，再將混合物加工處理成合格的原油與天然氣，它還可以進行含油汙水的處理、動力發電、供熱等操作，是綜合性海上石油生産基地，可集人員居住與生産指揮于一體。相比較于其他形式的海上油氣開發方案，FPSO的油氣水生産處理能力與原油儲存能力更強，且具有更強的機動性、靈活性以及抗風浪能力，可適用于淺海、深海與邊際油田開發，已成爲海上油氣田開發的主要方式。
FPSO體型龐大，以中國海洋石油工程股份有限公司青島公司此前承建的代號爲P70的FPSO項目爲例，其總長316米，相當于三個足球場的長度，最大排水量達35萬噸，投産後産油量可達15萬桶/天； 産氣量爲600萬立方米/天。 目前，FPSO行業形成了韓國、新加坡、中國與巴西四國競爭的格局。傳統造船巨頭韓國正在面臨著中國與新加坡的挑戰。2017年，新加坡的勝科海事擊敗了現代重工、三星重工和大宇造船，拿到了挪威國家石油公司Johan Castberg油田FPSO項目訂單。 2018年，中遠海運重工有限公司與法國工程設計巨頭德希尼布-富美實(TechnipFMC)聯手， 擊敗包括現代重工、三星重工、裕廊船廠在內的多家船企，獲得了英國石油公司(BP)的Tortue/Ahmeyim LNG油田項目的FPSO項目訂單。
中國FPSO的設計主要由中國船舶工業集團公司第708研究所承擔，能夠建造FPSO船的主要有外高橋造船有限公司、上海滬東中華造船(集團)有限公司、上海江南造船廠等。 根據國資委官網去年9月報道，截至當時，全球約有210艘FPSO船服役于各大油田，約占所有浮式平台總數的70%以上。
全球會議——第六屆全球FPSO & FLNG & FSRU大會暨展覽會
上海 2019年10月24-25日
FFA2019連接全球FPSO&FLNG&FSRU市場
FFA2019將聚焦全球FPSO項目更新、行業趨勢和産業鏈升級機遇： 隨著海洋油氣開發逐步向深海、遠海發展，長距離鋪設油氣回輸管線的成本與風險越來越大，FPSO 船的建造與運營受到越來越多的關注。日前，《中國石油報》援引WEnews 網站休斯頓消息稱，到2025 年前，全球預計將有67 艘FPSO 船投入運營。這意味著，未來七年，平均每年約有十艘FPSO 船投運。
聚焦行業專業發言嘉賓
10月24日，星期四
快速複蘇的FPSO 行業：下一波産業浪潮！
浮動生産系統：全球趨勢和本地焦點
FPSO 部署和再部署戰略FPSO 承包商的全球采購和供應商管理的戰略
10月25日，星期五
巴西，圭亞那，北海區域和尼日利亞、安哥拉等浮式平台需求前景
成功交付FPSO，FLNG 和FSRU 的關鍵因素
從承包商到上遊運營商的轉型
船廠制勝策略：高效的項目管理以及績效提升之道
技術驅動的創新，旨在降低成本和提高效率
成功交付FPSO，FLNG 和FSRU 的關鍵因素
特別感謝單位：
EMA
邀請您加入第六屆全球FPSO & FLNG & FSRU大會暨展覽會
最新行業資訊一覽，與行業人士共同關注
國際化的碰撞與理解，同一個屋檐不分國界
聚焦科技，抓住核心價值
免責聲明：以上內容轉載自亞洲油氣決策者俱樂部，所發內容不代表本平台立場。全國能源信息平台聯系電話 010-65367827，郵箱 [email protected]