【盤錦新聞】
（遼甯區域經濟/王雙 虞偉） 引航員被譽爲“水上國門形象第一人”，因爲所有外籍船舶在抵達或離開中國港口時都是由引航員第一個“相迎”、最後一個“相送”。在新春佳節這樣一個阖家團圓的日子裏，引航員們舍小家、顧大家、堅守崗位，爲進出盤錦港的船舶指引方向。
1月30日，盤錦市交通事務服務中心盤錦港引航站站長牟廣平早6時多便出了家門，迎著黎明的曙光趕往盤錦港。他今天不僅要組織好引航生産工作，還要去看望接受封閉管理的引航員，爲春節期間堅守工作崗位的引航員“鼓勁加油”。
“引航員的工作，跟著月亮走，圍著潮汐轉，24小時待命，不論白天黑夜，不論刮風下雨，只要有任務，就要出發。”牟廣平說：“眼下，渤海遼東灣進入嚴重冰期，海冰冰情發展迅速，對港口生産帶來一定影響，我們通過托輪破冰引航保運輸，並采取每天研判實時冰情、優化引航計劃調派等方式，確保冰期引航安全、航道暢通。”
早8時，牟廣平通過電話和引航員張保旭溝通，再次根據海冰預警信息，確定船舶進出港批次，並叮囑張保旭嚴格落實常態化疫情防控要求，做好個人防護。結束通話，張保旭准備好導航設備和防護用品，登上“櫻花”號貨輪，開啓了一天的引航工作。這艘由新加坡港來的貨輪，在盤錦港卸載8000噸丙烯醇後，准備出港前往韓國麗水港。
8時30分，在托輪的牽引下，“櫻花”號緩緩離港。一路上，張保旭穿著全套的防護裝備，頂著零下十幾度的低溫，在室外作業。他認真觀察冰情和船舶航行動態，指引船舶按照既定方向前行。在途經口門時，他再三通過對講設備叮囑船員，這裏是冰情最爲嚴重、水域條件複雜的地方，注意航行安全。9時50分，張保旭收拾好設備，沿懸梯下船，登上一直護航的托輪，在同事的幫助下完成消殺。兩船緩緩分開時，“櫻花”號上的船員與張保旭相互揮手告別。隨後，張保旭又馬不停蹄地乘坐托輪前往錨地，引領裝載15000噸石油焦的外籍船“東城”號進港。
作爲外貿專班的引航員，在完成當天引航任務後，張保旭將直接到封閉管理點進行隔離，這個周期是28天。因此，這個春節他只能在管理點度過。他說：“專班中與家人的線上團圓，換來的是港口防疫安全和生産服務鏈的平穩運行，雖然苦著累著，但是一切付出都很值得！”
在張保旭引領外籍船進出盤錦港的同時，引航員解鵬飛乘坐托輪准時到達錨地，引領著從大連來的“泸定潭”號駛進盤錦港。據了解，當日下午，還有兩艘船舶進出盤錦港，牟廣平根據實時冰期，協調引航員們進行引航保障，並看望慰問了接受隔離管理的引航員。
堅守港口抗疫第一線，守護水上國門第一關。對于引航員來說，春節就是一個時間符號，他們沒有因爲春節假期而停止工作，仍然像平常一樣繁忙，爲港口生産按下“快進”鍵。牟廣平說：“盤錦港是遼甯省最後開港的海港，航道較長，引航環境複雜。我們將全力以赴，用專業、技能、知識、責任爲各種船舶進出港提供引航服務，讓盤錦與世界因海而相近、因引航而緊密。”
責任編輯 宋茜