韓國秋後算賬
船公司卻表示沒有壓力
據壹航運援引韓聯訊社最新報道：昨天（1月18日）韓國公平交易委員會（KFTC）宣布對包括Maersk Sealand、、中遠海運、HMM、長榮、萬海和KMTC在內的23家航運公司開出罰單！
理由是過去15年這些航商涉嫌違法操控南韓到東南亞多條航線運價！本次罰款總額爲962億韓元(約合8070萬美元)。
韓國公平交易委員會（KFTC）從2018年開始，對HMM涉嫌與22家國內外集裝箱公司進行非法合作，試圖提高東南亞航線的運費進行了調查：
2018年7月，當時韓國公正委收到了木材進口商的投訴稱，幾乎所有船公司同時提高了韓國-東南亞航線的運費，進口商對此産生了懷疑。這些船公司包括：HMM、SM商船公司(SM Line)、韓國海運公司(KMTC Line)、Pan Ocean、Sinokor商船公司、Maersk Sealand、中遠海運、SITC集裝箱運輸公司、長榮、陽明以及萬海。
韓國政府表示，這些企業組成的壟斷組織在2003至2018年期間多次舉行會議，目的是采取一致行動上調海運費用以及其他項目。這個組織是由三家韓國企業于2003年創立的，外國海運公司後續加入。
據韓聯社報道，罰款金額最大的是韓國海洋運輸公司(Korea Marine Transport Co)，該公司將支付296億韓元（約2486萬美元）罰金，HMM則被罰款36億韓元(約300萬美元)。
韓國公正委調查發現：上述船公司于2003年12月至2018年12月共碰頭541次，對韓國和東南亞國家之間的進出口航線運費達成120次協議。
其中，高麗海運恐面臨最高罰款296億韓元（約2486萬美元），HMM遭罰36億韓元罰款，馬士基亞洲（Sealand Maersk Asia）遭罰23.7億韓元；國內關注的萬海則遭罰115.1億韓元（約台幣2.67億元 ）、長榮遭罰33.99億韓元、陽明遭罰24.19億韓元。
公正委還決定對幫助這些船司密謀串通的東南亞班輪公司協會（IADA）（下稱協會）下達糾正命令，並處以1.65億韓元罰款。
▲韓國公平交易委員會（KFTC）
來自台灣長榮、陽明、萬海隨即發布重訊說明，尚未收到KFTC的正式處分書，待收到相關資料，將進一步理清詳情，確保公司最大權益，必要時提出行政救濟。陽明、萬海已委請律師協助處理，且強調該裁罰對公司財務、營運均無重大影響。
▲陽明海運：付款200萬美元影響不大
這是KFTC首度動用“公平交易法”處罰南韓海運業者，雖然是在美國FMC（聯邦海事委員會）等國主管機關查價行動之後發威，卻可能是全球曆來最多航商被開罰的案例。
業界表示，KFTC對海運業者操縱價格開罰，正值疫情、塞港、天候大亂全球供應鏈，東南亞航線出貨旺季之際，恐讓海運供應鏈船舶艙位更加緊張，運價波動加劇。
KFTC于2019年5月對23家航商在韓國-東南亞進出口航線展開調查，2022年1月18日公告聽證會裁決結果，處以共計962億韓元的罰款及整改令。按KFTC報告，最初由高麗海運等韓商同時提高韓國至東南亞、大陸、日本等航線運價，東南亞航運公司協會旗下業者及亞洲區內討論協定組織（IADA）旗下外商疑似後來加入，23家航商在2003～2018年就南韓至菲律賓、印尼、越南等地多條航線設定運價，共達120次。
根據韓聯社報導，被罰款的11家外籍船公司爲CNC、長榮、萬海、陽明、馬士基亞洲、PIL、New Golden Sea Shipping、Gold Star Lines、東方海外、SITC Container Lines、德翔海運等，包括四家台灣公司、三家新加坡公司、四家香港公司。
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