迫于壓力，陷入困境的新加坡船公司太平船務（PIL）繼續重組債務並優化服務，繼續通過剝離船舶資産來緩解經濟壓力，近來又出售了三艘船舶。
在線船舶估值商VesselsValue于9月14日表示，PIL已售出2001年建造的1,728TEU的Kota Jasa，2002年建造的2607TEU的Kota Ganteng，以及2005年建造的4,253TEU的Kota Laju。
據悉這三艘船舶的市值分別爲285萬美元，413萬美元和818萬美元，但出售的價格沒有透露。
“Kota Jasa”輪
公開資料顯示，印尼航運公司Temas Line買入了Kota Ganteng輪；一位希臘買家買入了Kota Laju輪 ，另一位不具名買家買入了 Kota Jasa 輪。
這3艘船舶的出售，被視爲債務重組以及優化服務的舉措之一。今年3月份，太平船務曾將兩艘建造于2017年和2018年的萬箱級船舶，出售給萬海航運。自2019年12月以來，包括最新的出售，PIL已售出10艘船。
太平船務成立于1967年，2019年4月退出了亞歐航運市場。今年3月又退出了跨太平洋航線，將重心轉爲南北航線，如非洲、中東、印度、拉丁美洲和大洋洲。
Alphaliner數據顯示，太平船務是全球第十大班輪公司，目前擁有105艘船，運力爲332236TEU，自有集裝箱船61艘。
過去兩年，PIL一直在出售許多資産以維持生計，包括其在 Pacific Direct Line （PDL）中60％的股份，在南太平洋經營的5艘520TEU至940 TEU船舶，以及以38億元出售了旗下勝獅貨櫃的造箱資産。
2020年，對于太平船務來講並不算太平。
在7月底，太平船務從淡馬錫控股(Temasek Holdings)的子公司獲得了臨時資金，以維持公司的運營。Heliconia Capital Management已同意投資1億至1.1億美元，目前雙方仍在繼續談判，爭取投資規模擴大到4億至4.5億美元。
此前有新加坡媒體報道，當地多個消息源證實，Heliconia確定向太平船務注入4.5億美元現金，以幫助太平船務支付租船費用和逾期的燃油費用等。
但也有分析認爲，這筆資金並不足以挽救負債約39億美元的太平船務，並且會導致太平船務的控制人——張氏家族，在公司的股權被大大稀釋。公司現任董事總經理張松聲，可能失去控制權。
不過，PIL的虧損已收窄，該公司2016年虧損2.51億美元，2017年盈利1.19億美元，2018年上半年則虧損1.41億美元，2019年上半年淨虧損6,500萬美元，該公司將推遲發布2019年財務報表，直到救助討論完成。
PIL一直在竭盡全力進行自救，爲了挽救公司，已進行了諸多努力，包括基于對市場狀況的持續評估後，進行合理化服務，並在必要時降低資産成本等。
2020年9月4日，被譽爲全球最年長的億萬富翁、太平船務創始人張允中去世，享年102歲。
（此處已添加圈子卡片，請到今日頭條客戶端查看）