11月22日，新加坡與馬來西亞柔佛之間快速交通系統（RTS）項目的建設，並在武吉查卡站工地舉行奠基儀式。
新柔地鐵旨在連接馬來西亞柔佛巴魯的武吉查卡和新加坡的兀蘭，每小時爲大約一萬名乘客提供服務，以幫助緩解堤道上的交通擁堵。
客運服務計劃從2026年底開始。
（圖:來源自網絡）
新馬邊境是世界上最繁忙的邊境之一，目前新加坡與柔佛之間有兩條跨越海峽的陸上通道：一是新柔長堤，二是新馬第二通道。
其中新柔長堤承擔了兩地大部分的人流往來。
短短一裏路的新馬長堤，曾有阻塞12小時的記錄！十幾萬人受影響，造成重大損失。
新柔地鐵則有望加快民衆往來，在某種程度上縮小地理距離和心理距離。
這條跨國地鐵落成後，在高峰時段可載運6萬人次往返，分擔新柔長堤約三分之二的人流。
使用新柔地鐵的乘客進入新加坡後，將通過新加坡湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站，銜接當地的地鐵線網絡，直達南部的中央商業區、西部的裕廊湖區、北部的榜鵝數碼區，及東部的樟宜機場。
至于新山方面，武吉查卡站將提供足夠的停車位予馬來西亞乘客停置車輛。
此外，武吉查卡站也將與快捷巴士系統和當地巴士的網絡連接，以確保通往該地鐵站的路程順暢。
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新柔地鐵曆經了十年的波折！
2020年7月，新加坡和馬來西亞領導人在堤道舉行儀式，標志著該項目正式恢複。雙方宣布，新柔地鐵將改爲中型地鐵系統（簡稱LRT），但承載量不變。
建設將分兩個階段進行。開發和土建階段將于2021年至2024年底進行，而調試和測試階段將從2025年開始至2026年底。
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新馬乘客只須在乘車前辦理一次通關手續，兀蘭至新山時間縮短至5分鍾。
新柔地鐵照舊會有兩國聯設的關稅、移民及檢疫設施，乘客只須在搭車前辦理一次通關手續，到站後可直接出站，不必再辦通關手續。
列車在兀蘭北站至武吉查卡站之間單程需時5分鍾，高峰時段列車等候時間約3.5分鍾，非高峰時段約6分鍾。
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