隨著中國物流行業的迅速發展，越來越多企業走出國門，瞄准了東南亞地區。近日又有重磅消息傳出，順豐控股已經出資400萬美元，戰略投資緬甸物流公司KOSPA Limited，並獲得其25%的股份，入局董事會。從此，順豐正式進入緬甸市場，開始探索緬甸本地及跨境商機。
東南亞作爲公認的全球電子商務市場最後幾個依舊未確定勝負的地區之一，隨著東南亞經濟的持續增長，近些年也被視爲繼美國、歐盟、中國之後又一個活力和潛力兼具的消費市場。國內許多電商巨頭長期在東南亞各種跑馬圈地，而今物流市場也迎來了一個爆發期。
不過，目前東南亞地區並沒有一個完善的物流體系，大部分國家物流基礎設施落後，物流效率低，大片的空白讓東南亞的物流市場正處于上升紅利期。再加上龐大的人口市場，此次順豐入局緬甸物流市場，也是看中了這樣一個機會。
據悉，順豐在出海這一塊已經布局了很多年，面對東南亞市場也是一直野心勃勃。早在2010年，順豐就開始著手進軍東南亞物流市場。2016年，順豐能就開通了中國至緬甸的國際標准快遞業務；2017年，順豐泰國分公司及曼谷分部正式投入運營，順豐的網點開始覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、泰國四大東盟主要國家。
此次進一步布局，不僅助力合作夥伴KOSPA鞏固其在綜合物流服務供應商中的領導者地位，也能進一步升級順豐國際業務。
不過對于順豐來說，除了國際業務形勢一片大好的原因外，順豐的對外的快速擴張，也與其國內業務的增長乏力脫不了幹系。由于我國的物流市場在多方巨頭的瓜分下，業務已將近飽和狀態，企業想要實現高速增長可謂是難上加難。
此外，快速的擴張也給順豐帶來了許多問題。今年2月公布的數據顯示，雖然順豐2018年總營收爲909.43億元，比上年同期增長27.6%，但卻遭遇年度淨利潤的首度下滑，比上年同期低了4.57%，僅有45.56億元。另外，順風的負債率也在大幅上升，負債總額達到了308億，資産負債率達到46%，高于同行平均30%左右的負債率水平。布局東南亞，也是順豐想從國際業務找尋一個突破點。
不過，東南亞的發展潛力雖然大，但並不代表這個地區的物流市場就那麽好混。且不說相比聯邦快遞、聯合包裹以及敦豪快遞等這些紮根已深的老牌國際快遞巨頭，我國的快遞企業的國際布局還尚處于起步階段，就連國內的中通、京東、菜鳥等物流公司，也早對東南亞市場出手，長期以來動作頻頻。在經過了最初的跑馬圈地後，順豐又將和一批新老對手短兵相接。
當然，作爲國內物流行業的巨頭之一，順豐相比很多公司還是有非常巨大的優勢的，國內這麽多年的豐富經驗也將爲其提供極大的助力。相信在順豐的運作下，未來的東南亞必定會有一片屬于順豐的天地。