蔚來曾是中國第一家完成在紐交所完成IPO的造車新勢力企業。當然每一家新勢力都吸引了幾十億甚至上百億人民幣資金的注入。這裏不僅僅是李斌，還有李想，何小鵬，沈晖等等。
而這次李斌再次收到新交所發出的附條件上市資格函（ETL），允許股份在新交所主板上市和報價。此中有什麽深意？爲何再次選擇了新加坡？
那是因爲：
申請新加坡上市相對國內時間更短，成功幾率更大。境內主板上市至少要兩年多的時間，而在國外，特別是新加波，只要你符合要求，我就允許你上市，並且能夠在短短的一年內實現交易。
在國外上市，融資途徑將更加靈活，難度也將大大降低，就比如新加坡證券市場，有很大一批國內企業通過增發等途徑，收獲了更多的融資金額。
政策扶持，稅收將更低，新加坡的稅收政策規定“不盈利，則不交稅，不審計報表”。這完全是非常得勁的狀態。
在新加坡上市可以繳納更低的上市費，幾乎不到融資金額的10%，雖然比大陸A股費用高，但是比在香港和美國要低的多。
並且新加坡交易所沒有外彙管制，采用的會計標准除了新加坡的會計標准外，還認同美國、國際公認會計准則，可以很輕松地與香港證交所、美國紐約與納斯達克、倫敦證交所等進行對接。
蔚來表示，拓寬海外金融融資渠道的同時，進一步吸引國際資本，將會更加有力的支持國內智能電動汽車産業鏈等實體經濟的發展。另外，蔚來被美國列入“預摘牌”名單，也暴露出可能被強制退市的可能，所以它是提早最進步打算。
總的來看，蔚來之所以選擇新加坡二次上市，鋼盔認爲可能是資金鏈出現了問題，盡管是新加坡，但螞蚱雖小，也是塊肉，該吃還得吃。此外就是回應可能被美強制退市的應對手段。
看來不是在堅持自我，而是缺錢不得不“扯”。