如果問哪一種輕型作戰飛機能海空通吃，廣泛使用，長久服役，那非A-4“天鷹”攻擊機莫屬。作爲一款上世紀50年代的産品，實屬良心飛機。
本文主要介紹美國研制的輕型攻擊機A-4“天鷹”，全文約2640字。從發展概況、主要特點、型號類別、服役狀況、實戰應用和基本性能等方面，對A-4做一個簡要的全景描繪。大部分內容摘自國外和國內的各種公開信息。
A-4“天鷹” Skyhawk
發展概況
A-4“天鷹”（Skyhawk）是美國道格拉斯公司1950年代爲美國海軍研制的輕型艦載攻擊機，主要用于對海上和岸上目標進行常規轟炸、近距離支援和淺縱深遮斷等任務。
1950年代初，美國海軍計劃發展一種新的主力艦載攻擊機。鑒于當時噴氣式戰機越來越重的趨勢，道格拉斯飛機公司提議研制一種輕型攻擊機，並提交了初步研究方案，由當時的道格拉斯飛機公司的著名設計師愛德華·海尼曼設計。方案得到美國海軍同意，1952年6月獲得美國海軍研制艦載攻擊機的合同。
1954年2月，原型機XA4D-1下線。當年6月22日，原型機首次試飛。1956年10月，A4D正式加入美國海軍服役，後根據新的命名規則編號改爲A-4。至1963年12月停産。
已經塗上美國海軍機徽的A-4原型機
A-4在越南戰爭的作戰中表現良好，受到作戰部隊歡迎，但戰機損耗量也很大，爲補充空缺，1970年重啓生産線，生産改進型A-4M，至1979年2月停産。A-4各型累計生産2960架。
1974年至1978年，A-4曾是美國海軍“藍天使”飛行表演隊用機。
“藍天使”表演隊的表演機
主要特點
A-4M三視圖
A-4采用單發單垂尾，兩側進氣，中等後掠角下單翼的常規布局，整機設計簡潔輕巧。
機翼爲中等後掠角三角形，翼梢呈圓滑過渡，由于翼展較小，未采用折疊設計，結構簡單。內部爲一體式翼梁結構，機翼四分之一弦線後掠角爲33 度，三角翼的內部形成一個單體盒狀結構，設置爲機翼油箱。機翼安裝有全翼展的前緣縫翼和後緣開裂式襟翼，部分型號在機翼上表面裝有擾流器。水平尾翼位于尾噴口上方，位置較高，可調整安裝角以便于配平。後機身兩側各安裝有一片減速板。發動機安裝于機身中部，半圓形發動機進氣口分列機身兩側靠上位置。機頭左側安裝固定的有空中加油設備。機身呈短粗的流線型，采用全金屬半硬殼式結構，可分爲前、後機身兩部分，後機身可方便地拆卸，便于快速更換發動機。
打開減速板的美國海軍A-4B
A-4設計合理，結構簡單，造價低廉，而且維護方便，在幾次局部戰爭中都有良好的表現，受到很多國家的歡迎，長期在作戰部隊服役。
型號類別
A-4A：早期生産型，初期編號爲A4D-1，使用J65W-16A發動機（最大推力34.2千牛），3個外挂點，只配備簡單的任務航空電子設備，1957年停産，共生産145架。
A-4B：改進型，初期編號爲A4D-2，改裝雙重液壓控制系統，加裝空中加油口，1957年開始生産，共生産542架。
美國海軍A-4B，已經打開減速板准備降落，照片攝于1963年
A-4C：全天候攻擊型，也是主要生産型，機頭加長，安裝了改進的自動駕駛儀、地形跟蹤雷達和低空轟炸系統，1959年開始交付，共生産638架。
A-4E：改進型，加裝彈射座椅，換裝J52發動機（最大推力38.6千牛），外挂點增至5個，1963年12月停産，共生産499架，後來一部分提供給以色列。
美國海軍的A-4E，照片攝于1967年
TA-4E：雙座教練型，機頭加長0.7米，座艙爲串列雙座。
美國海軍TA-4E教練機
A-4F：改進型，在機背加裝了電子設備艙，成爲一個明顯的識別特征。座艙還加裝了裝甲。發動機換爲J52-P8A發動機（最大推力42.2千牛）。1967年開始交付，共生産147架，一部分用于美國海軍假想敵訓練。
A-4G：A-4F的改進型，澳大利亞皇家空軍使用，共14架。
降落在“墨爾本”號航母上的A-4G，減速板上可見袋鼠標志
A-4H：以色列空軍使用，1967年交付，共108架。
A-4K：A-4F的改進型，新西蘭海軍使用，換裝更先進的雷達和電子設備，共10架。
A-4KU：科威特空軍使用的A-4M，共30架。
A-4L：A-4C的改裝型，美國海軍預備役航母使用。
A-4M：重啓生産線後的改進型，美國海軍陸戰隊使用，換裝J52-P40A發動機（最大推力49.8千牛），機背電子設備艙加大，換裝更先進的電子設備，1970年4月首次試飛，1979年2月停産，共生産138架。
美國海軍陸戰隊的A-4M
A-4N：以色列使用的A-4M，發動機噴管延長，換裝部分以色列本國的航空電子設備，共110架。
以色列空軍裝備的A-4M
A-4P：A-4B的現代化改裝型，阿根廷空軍使用，共50架。
A-4Q：A-4B的現代化改裝型，阿根廷海軍使用，共16架。
阿根廷海軍裝備的現代化的A-4Q
A-4S：A-4B的現代化改裝型，新加坡空軍使用，共40架。
TA-4S：雙座教練型，後座爲獨立座艙。
A-4Y：A-4M的改進型，重新設計了座艙，安裝有角速度轟炸系統。
服役狀況
A-4長期在美國海軍和海軍陸戰隊服役，並出口至阿根廷、巴西、智利、沙特阿拉伯、科威特、以色列、黎巴嫩、澳大利亞、新西蘭、泰國、新加坡、馬來西亞等多個國家。
1978年，A-4退出美國海軍現役，1998年，退出美國海軍陸戰隊現役。目前，仍有少量改進型A-4在阿根廷和巴西服役。
冷戰期間，美國海軍一架A-4與蘇聯一架圖-126預警機接觸伴飛
巴西海軍使用的經過現代化改裝的A-4
實戰應用
越南戰爭期間，A-4攻擊機出動的架次超過美軍任何一種作戰飛機。僅1966年，A-4的飛行架次即占美國海軍全部轟炸攻擊任務出動架次的60%。A-4攻擊機經常保持95%的可使用率和很低的任務損失率。曾有一架A-4攻擊機在被4發37毫米高射炮彈擊中後，繼續飛行370公裏後安全返回基地。從1964年8月5日首架A4攻擊機被擊落，整個越戰期間美國海軍A-4機隊共損失了271架，海軍陸戰隊的損失數量也有91架，總數達到了362架。
A-4參加越南戰爭的繪畫作品
在1982年的英阿馬島戰爭中，阿根廷空軍的A-4B、A-4P、A-4Q 攻擊機英勇作戰，取得了輝煌的戰績，多次以超低空突防的方式突破英國海軍艦艇的防空火力，使用反艦導彈和普通炸彈對英國艦艇實施攻擊，先後擊沉驅逐艦“考文垂”號、護衛艦“熱心”號、護衛艦“羚羊”號、登陸艦“崔斯塔姆爵士”號和“狐步舞”號，並重創多艘護衛艦和登陸艦。阿根廷空軍的A-4機隊自身也遭受了很大損失，共有22架被擊落，其中很大比例是被英國“海鹞”攻擊機發射“響尾蛇”空空導彈擊落的。
A-4參加馬島戰爭的繪畫作品
基本性能（A-4M）
尺寸數據
翼展：8.38米
機長：12.22米
機高：4.57米
機翼面積：24.2平方米
機翼後掠角：33°（1/4弦線）
機翼展弦比：2.90
重量數據
空機重量：4750千克
正常起飛重量：8318千克
最大起飛重量：11136千克
最大機內油量：2914升
最大載彈量：4150千克
飛行性能數據
最大平飛速度：1077千米/小時（高空）
實用升限：12880米
限制過載：+8g/-3g
最大爬升率：43米/秒
作戰半徑：540千米
轉場航程：3220千米
動力裝置
1台普拉特·惠特尼公司生産的J52-P40A渦輪噴氣發動機，單台最大推力49.8千牛。
機載設備
AN/APG-53雷達，AN/AJB-34低空轟炸系統，APR-43雷達預警接收機，ALQ-62電子等。
武器
機炮：
2門Mk 12型20毫米機炮，備彈400發。
炸彈：
共5個外挂點，每側翼下各2個，機身下1個，可攜帶普通炸彈、火箭彈、AGM-65“小牛”空地導彈，AGM-88“哈姆”反輻射導彈和AIM-9“響尾蛇”近距空空導彈。
退役後展示的美國海軍A-4攻擊機
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