鄭博崙說，盡管航空燃料的價格已經從6月份的峰值回落，但與疫情暴發前相比，價格仍然很高。航空服務的一些供應問題應能逐漸得到緩解，高油價的問題則可能會更持久，各國需要時間來調整能源來源，並擴大有關基礎設施的規模。
日本上星期宣布放寬邊境管制和旅客人數限制，往返我國和日本的機票價格應聲大漲，加入各地機票價格高漲的行列。受訪分析師認爲，接下來更多亞洲國家和地區重新開放，將進一步釋放被壓抑的旅行需求，使機票價格保持高漲。
可投入服務客機不足 沒有足夠航班滿足需求
宋生文說：“現在不一定能夠買到去日本的機票，消費者應該提前訂票。即使是要飛到吉隆坡或雅加達，只有避開高峰時段，例如很早或很晚的班次，才能夠買到比較便宜的機票。”
一新元目前可兌100日元，在去年8月和疫情前大概只能兌80日元。
FSMOne.com研究及投資組合管理部研究分析員鄭博崙表示，機票價格在近期和中期內可能會保持高位，這是多種因素造成，包括俄烏戰爭影響油價、人手短缺，以及旅行的高需求。
分析師預期，全球機票價格昂貴的現象中短期內將會持續，可能一兩年後才能回到疫情前的水平，消費者唯有提前預訂機票和避開高峰時段，才能購得相對“比較便宜”的機票。
岑映陽說：“在需求方面，我們仍然看到巨大被壓抑的旅行需求在釋放。在供應方面，亞太地區的許多航空公司仍陷于重組階段，缺乏足夠的營運資金以加快恢複航班。”因此，他認爲機票價格將在一段時間內保持高漲。
此外，越來越多的國家和地區開始重新開放邊境，對這些地方的旅行需求可能在未來一段時間內保持高漲。隨著即將到來的年底假期，預期需求到時會更強，這將進一步加劇旅遊通脹，預料機票價格在短期內難以恢複正常。
記者上星期六（9月24日）查詢發現，九天往返東京的新航經濟艙票價在12月已有超過2000元的情況，比11月一般約1200元，高出67％。在日本宣布消息後，曾有航空公司的網站因搜索量激增而出現堵塞問題。
分析師預期，全球機票價格昂貴的現象中短期內將會持續，可能一兩年後才能回到疫情前的水平，消費者唯有提前預訂機票和避開高峰時段，才能購得相對“比較便宜”的機票。
新加坡凱基證券（KGI）研究部主任陳廣治說，當世界衛生組織正式宣布冠病疫情結束，機票價格才有可能回到正常水平。在沒有其他新變種病毒暴發疫情的情況下，這個正常化過程將需要一到兩年的時間。但全球經濟的衰退或放緩則可能會阻礙航空旅行的複蘇。
聯昌國際私人銀行經濟師宋生文接受《聯合早報》訪問時說：“如果日本被列入熱搜榜單上，我並不感到驚訝，因爲日元彙率已大跌20％。”
岑映陽指出，國際邊境管制和旅行限制的持續松綁是個趨勢。“我們預計未來一兩年內，隨著被壓抑的旅行需求的消退和本區域航空公司增加航班，機票價格將逐漸回到疫情前的正常水平。”
宋生文認爲，機票價格大漲的關鍵在于沒有足夠可投入服務的客機和足夠的航班來滿足需求，因爲航空公司需要時間部署機師和空服人員，飛機也須要維修後才能重新投入服務。即便是領頭的新加坡航空公司，至今集團的客運能力也只達疫情前的約70％。在航空公司把投入服務的客機數量增加至足以應付需求之前，機票價格將繼續比以往更高。
星展集團研究分析師岑映陽受訪時，也建議人們提前預訂機票。目前的預訂窗口仍然相對較短。他說：“九至12個月後的航班價格似乎更加合理，與疫情前的水平差不多。”