航空公司方面，咨詢小組則建議業者推動並采用可持續航空燃料和發展航空技術。
報告指出，全球可持續航空燃料還處于初始階段，須確保它更容易獲取也更負擔得起。爲支持航空公司提高可持續燃料的使用，民航局可與利益相關方發展與落實藍圖，爲我國和區域可持續燃料供應建立長期且有保障的生態系統，包括加強供應鏈、尋找原料來源和投資新的燃料生産管道。
爲推動需求，咨詢小組建議除了推出承購機制，也可成立可持續燃料買家俱樂部，集結政府機構和企業擔任可持續航空旅遊的先行者。
易華仁接受媒體采訪時說，氣候行動在世界各地都受到高度重視，我國必須采取行動確保航空樞紐可持續發展，才能在全球保住地位。“即使這意味成本會提高一點點，但它具備我認爲是非常重要的競爭紅利。”
咨詢小組星期五（9月23日）把約80頁的報告提呈給交通部長易華仁。易華仁當天接受媒體采訪時說，氣候行動在世界各地都受到高度重視，我國必須采取行動確保航空樞紐可持續發展，才能在全球保住地位。
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除了新加坡民航局，小組成員還包括來自國際機場理事會、芬蘭石油公司耐思特（Neste）、波音公司和本地航空學研究院的代表。
易華仁說，政府在落實藍圖時，也會盡力確保我國能與其他航空樞紐公平競爭，包括和業界共同探討哪些方面需要政府額外的幫助。“不論是提升技能或是投資新型能力和創新，都是我們向來在進行的，但在強調可持續發展的背景下，這將出現全新的推動力。”
到了2027年至2032年的中期階段，我國可與利益相關方合作，落實更先進的空中管理方案，包括推進允許自由規劃航線的空域。
至于空中交通管理，咨詢小組建議，短期內可采用空中交通管理系統以更好地平衡供需，以及改善整個航行與起降過程的效率等，減少燃料消耗和碳排放。
小組建議提高再生能源使用 及采用可持續航空燃料等
“即使這意味成本會提高一點點，但它具備我認爲是非常重要的競爭紅利。”
咨詢小組由20位海內外專家于今年2月組成，他們過去六個月展開了四次會議和六場深入討論會，與多達40家業者的120名代表交流，聽取意見。
六項咨詢小組的建議針對機場運作，主要集中于提高再生能源的使用、改善能源效率，以及資源循環。
氣候變化影響各領域，爲推動航空領域可持續發展，由新加坡民航局委任的國際專家咨詢團就機場運作、航空公司和空中交通管理三方面提呈15項建議。這些建議將納入明年發布的可持續航空樞紐藍圖中。
這包括探討在樟宜機場飛行區的水源、跑道和滑行道周圍區域等安裝太陽能板、改善機場空調效率、安裝廢料轉化能源（waste-to-energy）系統，以及轉向使用電力、氫能或生物燃料等幹淨能源的空側車輛（airside vehicles）。